Talmácsi Gábor: ma is a verseny hajt, csak a pálya változott

Talmácsi Gábor mindössze négy éves volt, amikor először motorra ült. Az élmény egy életre szólt, közel négy évtizeddel később is úgy gondolja, egy versenyző mindig versenyző marad.

A magyar motorsportban történelmet írt, és bár a versenyzéstől hivatalosan tíz éve visszavonult, elmondása szerint az üzleti életben is a sportolói motiváció hajtja, csak épp a terep változott. Amikor pedig nem vállalkozásait vezeti, igyekszik minden idejét családjával tölteni. Kisfia éppen négy éves, de nem ragaszkodik hozzá, hogy hozzá hasonlóan továbbvigye a családi hagyományt. Talmácsi Gáborral beszélgettünk.

Vissza tudsz-e emlékezni arra, hogy mi volt az első, motorozáshoz köthető élményed?

Az első amikor a Zuglóban található Bosnyák tér közeli kézilabda pálya aszfaltján először elindultam és köröket tettem meg az édesapám saját kezűleg épített minimotorjával. A legfrissebb utolsó élmény pedig tavaly szilveszter előtt egy nappal a valenciai pályán motoroztam egy supersport motorral, amellyel egy club bajnokság endurance versenyén vettem részt. Mindkettő hatalmas élmény volt!

Kép: Talmácsi Gábor

Egy motorversenyző mindig motorversenyző marad?

Egy versenyző mindig versenyző marad én ezt vallom és az üzleti életben is versengek ezen a területen is megmaradt a sportolói motivációm. Amikor versenypályán motorozom az egy művészet akkor semmi másra nem gondolok csak a kanyarokra és a motor vezetésére, egyéb más gondolat nem fér bele annál a tempónál. Nekem a pályán való versengés és száguldozás az egy nagyon jó kikapcsolódás. A felelősség családapaként egyértelműen nagyobb, olyan kockázatos helyzeteket, mint húsz éves koromban, nem vállalok, de ez nem azt jelenti, hogy lassítok.

A siker hány százaléka kockázat és hány százaléka felkészülés?

Ez egy kombináció. Ha túl óvatos vagy, akkor lassan találod meg a határokat, ha pedig túl merész, akkor sokat bukhatsz és az sérüléssel járhat és a csapatok se szeretik, ha sokat töröd a motort. Ez egy művészet, ahol állandóan keresed a maximumod, a motor maximumát. Óriási érzés amikor 100%-os a kontroll, olyan, mint egy jó játék. Azonban, ha az érzetek nem jók a motoroddal, akkor könyörtelen versenyezni. Ezért kell egy jó csapat mert hiába egyéni sportnak kategorizáljak a motorversenyzést az igazság az, hogy ez egy nagy csapatsport. Megfelelő szakmai stáb nélkül a versenyző nem sokra megy. A mai technológia és a motor pályáról- pályára való beállítása nagyon komplex feladat.

Mi a legemlékezetesebb pillanat számodra a versenyzői pályafutásod során?

Ez folyamatosan változik az érettségemmel. Így sok év távlatából talán az egész karrierem szép emlék de ha egyet kellene kiemelnem az a világbajnoki cím, az ahhoz tartozó futamok és a MotoGP-s év amikor a legnagyobb kategóriában versenyeztem Rossiék ellen.

Mi volt a legnagyobb kihívás a versenyzői karriered során és hogyan sikerült ezt megoldani?

Tele volt kihívással mindig más és más, de közép-kelet európai versenyzőként a legnehezebb az volt, hogy nem tudtam hosszú távon egy csapatnál maradni egy stábbal dolgozni. Ennek több tényezője volt, leginkább üzleti érdekek és a karrier ugrások tekintetében sokszor nehéz döntéseket kellett hoznom. Szinte minden évben új csapatnál versenyeztem, ami minden évben egy új munkahelynek számított.

Kép: Talmácsi Gábor

Hogyan kell elképzelni a mentális, fizikai és üzleti felkészülést, mi kell ahhoz, hogy valaki a világ legjobbja legyen ebben a sportban?

Aktív karrierem alatt általános gimnasztikai gyakorlatokkal, futással, nyújtással és speciális súlyzós edzésekkel készültem, de a legfontosabb hogy a versenyző motoron tréningezzen és sok kilométert motorozzon. Egy MotoGP szezon alatt (amikor én versenyeztem 17 futam volt) a csúcsforma azt jelenti, hogy egész évben fittnek kell, hogy legyél.

Van olyan rutin, amit ma is követsz vagy esetleg olyan dolog, amit ma vállalkozóként is hasznosítani tudsz?

Mostanra ez sokat változott, folyamatosan fejlődöm és a mostani életemhez alakítom ki a legjobb praktikákat.

Mi az, amire 40 felett fokozottabban figyelsz?

Az étkezésemre, most éppen időszakos böjtöt csinálok. Nagyon hatékony eredményeket értem el vele és minden nap mozgok valamit. Kisfiammal, aki most négy éves sokat vagyunk együtt, úgy teszem össze a munkát és az időbeosztásomat, hogy minél több időt tölthessünk közösen.

Ő is tovább viszi a családi hagyományt?

Nem ragaszkodom hozzá, jelenleg a kerékpározást nagyon szereti és folyamatosan figyelem, hogy mi érdekli, mihez van jó érzéke és miben motivált. Abban viszont szinte biztos vagyok, hogy meg fog tanulni motorozni.

Milyen tanácsokat adnál azoknak a fiataloknak, akik hasonló karrierutat szeretnének befutni, mint amit te bejártál?

Ez egy nagyon hosszú válasz, de megpróbálom ennek ellenére összefoglalni. Időben kezdje el a sportot a gyorsasági motorozást legkésőbb öt-hat évesen. A motorsport veszélyes és nagyon drága sport. A szülő motivációja és a sportoló gyerek motivációja hosszú éveken át azonos kell, hogy legyen ahhoz, hogy eredményeket érjen el a versenyző. Szeretni kell a sportot, keményen és kitartóan kell dolgozni a sikerért és megfelelő időben szakemberek segítsége kell ahhoz, hogy a motorsportban nemzetközi eredményeket lehessen elérni. Véleményem szerint csak az eredmény sokszor mégsem elég, értékké kell válni a piacon, amelyhez úgy szükséges fejlődni hogy a versenyző személyisége minden területen megállja a helyét és majd márkává válhasson.

Milyen fejlesztéseket látsz szükségesnek a magyar motorversenyzés terén a nemzetközi sikerek eléréséhez?

Követni kell a nemzetközi példákat és nagyobb merítésre van szükség (ami a sportág népszerűsítését, toborzást jelenti), hogy meglegyen a kellő számú utánpótlás versenyző. Habár a motorsport finanszírozási rendszerét ugyan már sikerült előre mozdítani, de szükség lesz még több forrásra ahhoz, hogy fenntarthatóan neveljük ki a fiatal magyar versenyzőket.

Kép: Talmácsi Gábor

Hol tart most a Talmácsi Racing története és mik a következő célkitűzések?

A Talmácsi Racing 2014 óta aktív és évről évre változnak a versenyzők. Rengeteg fiatal versenyzett már nálam, nagyon sok tapasztalatom van a fiatal versenyzők képzésében, fejlesztésében. Ebben az évben három versenyző fog versenyezni a Talmácsi Racing licenccel amelyet hamarosan bejelentek.

Mi tölti ma ki egy átlagos napod, milyen terveid vannak a közeljövőben?

2023-ban közel 3000 gyereknek tanítottuk meg a motorozást a Talmácsi-Minimotor oktatóprogrammal, amikor általános iskolákba látogattunk el és helybe vittük a motorsportot egy közlekedésbiztonsági kiegészítő programmal, amely nagyon hasznos a fiataloknak. Ebben az évben szeretném ezt a létszámot megdönteni ezen nagyon sokat dolgozom a mindennapokban. Emellett a saját brandemnek is megvannak a területei a Motorsport különböző szektoraiban ilyen a pályamotoros oktatás, a BMW Motorrad nagyköveti pozícióm, a Wallis Motor nagyköveti pozícióm, a Talmácsi Ring versenypálya üzemeltetése és a HUMDA Zrt-nél a tanácsadói pozícióm, amely a HMA motoros akadémia támogatási rendszere és a magyarországi gyorsasági világbajnoki motoros futamok megrendezési jogának feltételrendszerére irányul.