A Ford leállítja a hétszemélyes elektromos SUV fejlesztését

Az autógyártó a profitabilitással kapcsolatos aggályai miatt úgy döntött, hogy inkább hibridként vezeti be a piacra a terméket – közölte a The Guardian.

A Ford ugyan korábban beharangozta, hogy egy száz százalékban elektromos, hétszemélyes SUV-t készül piacra dobni, az autógyártó most mégis leállította a termék fejlesztését. A The Guardian cikke megjegyzi: a váratlan döntés is ékesen példázza, hogy a nyugati autóipari gigászok egyre nehezebben tudják profitábilissá tenni új elektromos autóikat. Az igazsághoz ugyanakkor hozzátartozik, hogy a Ford már régóta tervezi villamosítási stratégiájának újragondolását, melynek keretében a korábbi 40-ről 30 százalékra csökkentené a tisztán elektromos járművekre fordított éves beruházásainak arányát, hogy nagyobb hangsúlyt fektethessen a hibrid hajtásokra.

A cég szerdán közölte: a színtisztán elektromos SUV az első egy év során nem lenne képes nyereséget produkálni, márpedig manapság – a kínai gyártókkal folytatott, egyre éleződő konkurenciaharc miatt – ez az új autók hosszabb távú életképességének legfőbb fokmérője.

Noha a Ford leállította a termék fejlesztését, a végül el nem készült modell így is rengeteg pénzbe kerül majd az autógyártónak. A The Guardian információi szerint a projekt eddigi költségei 400 millió dollárra rúgnak, de a vállalatnak – a stratégiaváltás miatt – további 1,5 milliárd dolláros kiadással kell terveznie.

A Ford egyúttal azt is bejelentette, hogy az F-150 Lightning elektromos pickup utódja 2027 előtt biztosan nem jelenik majd meg a piacon. (Korábban arról szóltak a hírek, hogy az autó már 2025-ben debütálhat.)

Eközben az amerikai autógyártó egyik legígéretesebb kínai riválisa, a Xiaomi közölte: 2024 végéig összesen 120 ezer példányt fog értékesíteni az elektromos autóiból, pontosan 20 ezer példánnyal haladva meg az eredetileg tervezett mennyiséget. A Xiaomi korábban okostelefonjaival tett szert globális hírnévre és elismertségre, ám az utóbbi időszakban az elektromos autók piacán is számottevő sikereket ér el. A vállalat – olyan további kínai cégekkel együtt, mint a BYD vagy a Geely – továbbra is jelentős konkurenciát jelent az európai és az amerikai autógyártók számára.

Jim Farley, a Ford főnöke úgy látja, az elektromos autók arányának a hibridek javára történő csökkentése azért is helyes döntés, mert az ügyfelek így szabadabban mérlegelhetik, hogy melyik technológiának is szavaznak bizalmat. A szakember kiemelte: noha a hibridek kisebb akkumulátorral kombinálják a környezetszennyező benzinmotort, ennek ellenére is jobb választásnak bizonyulnak a hagyományos autóknál, ha a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése a cél.