Xiaomi YU7: új kihívó az elektromos SUV-piacon

A Xiaomi alig egy év alatt vált háztartási eszközöket gyártó cégből a kínai autóipar egyik vezető szereplőjévé. A SU7 szedán sikere után most a YU7 SUV került reflektorfénybe, amely a Tesla Model Y közvetlen riválisaként lép színre. A nemzetközi bemutatón készült WheelsBoy teszt alapján a YU7 nemcsak technikai szempontból érdekes, hanem a formatervezés, a beltér és a szoftveres megoldások terén is új irányt képvisel.

A YU7 dizájnja merész, noha sokan a Ferrari Purosangue stílusjegyeit vélik felfedezni benne. A valóságban a forma inkább az aerodinamikát szolgálja: a légellenállási együttható 0,245, ami kiemelkedő érték ebben a kategóriában. A méretei is figyelemre méltóak: közel két méter széles, alig 1,6 méter magas, csomagtere pedig 678 literről 1758 literre bővíthető. Az első csomagtér (frunk) pedig 141 literes, ezzel megelőzi a Model Y-t.

Ezt olvastad már?

Korszerűbb uniós jogosítványszabályok a közlekedésbiztonság javítására

10+1 pontban minden, amit az őszi abroncscseréről és a DOT-számokról tudni kell

Technológia és vezetési élmény

A hajtáslánc három változatban érhető el: az alapmodell hátsókerék-hajtású, míg a Pro és Max verziók kétmotorosak. A legnagyobb teljesítményű Max modell 508 kW-ot és 860 Nm nyomatékot kínál, 0–100 km/órás gyorsulása mindössze 3,2 másodperc. Az akkumulátorok kapacitása 96,3 és 101,7 kWh között mozog, a hatótáv pedig akár 835 km is lehet. A villámtöltés hozza, amit a neve ígér: a legnagyobb teljesítményű verzió 12 perc alatt képes 10–80%-os töltésre.

A beltér futurisztikus, mégis logikus: a Hypervision HUD éles és testreszabható, a panoráma üvegtető pedig gombnyomásra sötétedik. A mágneses rögzítőpontok új szintre emelkedtek: nemcsak tartanak, hanem áramot is adnak, így a kiegészítők – például a telefontartó – töltésre is alkalmasak. A Hypertask szoftver pedig prediktív működést kínál, az autó képes előre beállítani funkciókat a sofőr szokásai alapján.

A vezetési élményről a WheelsBoy tesztje pozitívan nyilatkozik: pontos kormányzás, jól kontrollált karosszériamozgás és kényelmes rugózás jellemzi. Két különleges funkció is helyet kapott: a Motion Sickness Relief mód csökkenti a hirtelen gyorsulás és lassulás okozta kellemetlenségeket, míg a Privacy Mode egyetlen gombbal kikapcsolja az összes érzékelőt.

Bár hivatalos ár még nincs, a becslések szerint 34–43 ezer dollárnak megfelelő jüanba kerülhet. A Xiaomi YU7 nem csupán technikai újításokat hoz, hanem életmódbeli kényelmet is kínál – ezzel új mércét állít a középkategóriás elektromos SUV-ok piacán.

Forrás: Wheels Boy: „Xiaomi YU7: Electric Ferrari With 22nd Century Tech” – nemzetközi bemutató, első benyomások és vezetés.

Borítókép: CFOTO / NurPhoto / NurPhoto via AFP, Europress fotóügynökség