621 lóerő, 3 mp-es sprint: az Audi RS7 2026 utolsó nagy dobása

Az Audi A7 és az S7 már leköszönt, az RS7 viszont odacsap még egyszer. A 621 lóerős, ikerturbós V8, a nyolcfokozatú automata és a quattro hármasa most is könyörtelen tempót diktál, mégis olyan autópályás társnak érződik, amelyben megnyugszik a pulzus. Nem véletlen: a 2026-os évjárat inkább finomhangol, de az RS7 így is a kategória egyik legsokoldalúbb járműve – a Car and Driver részletes összefoglalója szerint is.

Apró, de hasznos módosítások jönnek 2026-ra. Az RS7-hez mostantól jár az Audi Signature Care program: a kötelező karbantartás három évig vagy 60 ezer kilométerig díjmentes. Ugyanakkor a látványra is jutott egy finom gesztus: kékre fényezett féknyergek kerültek az opciós listára.

Ezt olvastad már?

Xiaomi YU7: új kihívó az elektromos SUV-piacon

Korszerűbb uniós jogosítványszabályok a közlekedésbiztonság javítására

V8-as erő, ami nem kér bocsánatot

Az Audi RS7 immár kizárólag a Performance kivitelben érhető el, amely nemcsak nevében, hanem teljesítményében is méltó a sportos elvárásokhoz. A motorháztető alatt egy 4,0 literes, ikerturbós V8-as dolgozik, amelyet egy 48 voltos lágy hibrid rendszer támogat. Az erőforrás 621 lóerőt és 850 Nm nyomatékot kínál, amit egy nyolcfokozatú automata váltó továbbít a quattro összkerékhajtásnak – így garantált a kiváló tapadás minden helyzetben. A menetteljesítmények pedig lenyűgözőek: a 0–60 mérföld/órás sprintet mindössze 2,9 másodperc alatt teljesíti (ez nagyjából 3 másodperc 0–100 km/h-ra átszámítva), míg a negyedmérföldes távot 11,1 másodperc alatt futja. A végsebesség gyári adatok szerint eléri a 190 mph-t, azaz 306 km/h-t – mindezt a Car and Driver tesztjei is megerősítik.

Az RS7 futóműve légrugós rendszerű, amely több üzemmódot kínál a vezetési élmény testreszabásához. Alapból 21 colos kerekekkel érkezik, de a látványosabb 22-esek is választhatók – utóbbiak azonban kompromisszumot igényelnek: rosszabb minőségű úton feszesebb, keményebb menetkomfortot eredményeznek. A hátsókerék-kormányzás jelentősen javítja a fordulékonyságot, így a nagy tömeg ellenére az RS7 kanyarban is magabiztosan, precízen irányítható. A feláras karbon-kerámia fékek 70 mph sebességről mindössze 43,6 méteren belül megállítják az autót, míg az oldalgyorsulás eléri az 1,06 g-t – ez már a valódi sportautók ligája.

A teljesítménynek azonban ára van. Az EPA adatai szerint városban 18, országúton 11, vegyesben 14 l/km a 2026-os RS7 fogyasztása. A Car and Driver korábbi, 591 lóerős tesztautója a saját autópálya-mérésükön is hasonló, reális értékeket mutatott a teszt.

Az RS7 belső tere: prémium anyagok, intelligens megoldások

Az RS7 utastere sportos és kényelmes. Elöl mélyen formázott, bőrborítású sportülések várják az utasokat, fűtéssel ellátva. Hosszabb távon kissé kemények, de kiváló tartást biztosítanak.

A vezető előtt 12,3 colos digitális kijelző található, a középkonzolon pedig két érintőképernyő (10,1 és 8,6 col). Az alsó kijelzőn elhelyezett klímavezérlés néha elvonja a figyelmet, de a hangvezérlés segít.

Alapfelszereltség a navigáció, a Wi-Fi hotspot, a vezeték nélküli telefontöltés és három 12 voltos csatlakozó. A 16 hangszórós hangrendszer is bőséges, de elérhető a 19 hangszórós, 1820 wattos Bang & Olufsen is.

Hátul három főnek van hely, de valójában két utasnak kényelmes. A 40/20/40 arányban dönthető támla praktikus, a csomagtér pedig a kupés forma ellenére is tágas: 708 literes, lehajtott ülésekkel akár 1388 literes. A külön nyíló hátsó ajtó megkönnyíti a pakolást.

Biztonság, garancia és extrák – az RS7 utolsó tánca

Az Audi RS7 alapból kínál frontális ütközésre figyelmeztető rendszert, automatikus vészfékezést és sávtartót, míg extraként adaptív tempomat és éjjellátó is kérhető. A garancia négy év vagy 80 ezer km, az Audi Signature Care pedig három évig tartalmazza a tervezett karbantartásokat, ami ritka ajánlat ebben a kategóriában.

Az indulóár 135 295 dollár, a felszereltség fix, így az extrákon múlik minden. Ajánlott a Driver Assistance csomag, az RS sportkipufogó és a Dynamic Ride Control futómű. A karbon-kerámia fékek drágák, de nagy tempónál megérik.

Az RS7 várhatóan 2026-ig marad velünk, és ami biztosan elmondható róla, hogy kevés autó ötvözi ilyen elegánsan a teljesítményt, a praktikumot és a kényelmet.

Forrás: Car and Driver

Borítókép: Tyler Clemmensen, Unsplash