A Zenith legújabb kronográfja elektromos sportautók újrahasznosított elemeiből készül

Az óragyártás már évtizedekkel ezelőtt összefonódott a motorsportokkal, még felsorolni is nehéz lenne a sok autók által ihletett órát és a gyártók közötti együttműködéseket, azonban úgy tűnik, lehet még újat mutatni ezen a téren is.

Nemrég a Richard Mille és Ferrari mutatta be közösen tervezett időmérőjüket, ami a világ legvékonyabb órája is egyben, a Jacob & Co. 30 darabos limitált szériájával a világ leggyorsabb autója előtt tiszteleg, de említhetnénk az Aston Martin és a Girard-Perregaux együttműködését vagy a TAG Heuer és a Porsche partnerségét is. Hosszan lehetne még folytatni ezt a felsorolást, de nézzük inkább az újdonságot!

A Zenith ugyanis egy kicsit csavart a bevett sémán, és a fenntarthatóság jegyében a szó szoros értelmében az órába foglalták az autók egy darabját, így született meg a Defy Extreme E Island X Prix Edition.

A modell az Extreme E ligával való együttműködés második gyümölcse, aminek gyártásához az újrahasznosítás jegyében a korábbi versenyeken használt abroncsok darabjait is felhasználták. A versenyek, amelyek távoli és elhagyatott tájakon zajlanak, az Odyssey 21 nevű SUV-okkal zajlik. Ezeket a járműveket a sebesség szem előtt tartásával gyártották, 4,5 másodperc alatt gyorsulnak 100 km/h sebességre, akár 130 fokos lejtőn is. Az óra maga is a versenyek hangulatát hivatott átadni.

Kép: Zenith

Először is, a Zenith és az iparág leggyorsabb sorozatgyártott szerkezete került bele, az El Primero 9004, ami képes a másodperc 1/100-adát is mérni és mutatni. A szerkezet a Zenith magas frekvenciájú istállójának sztárja, amelyben két gátlómű működik függetlenül: az egyik 5Hz-es (36,000 vph) az időmérésre, míg az 50Hz-es (360,000 vph) a kronográf funkciókat látja el.

Az Extreme E legutóbbi futama az olaszországi Szardínia szigetén zajlott, ahol július elején a 40 fok felé közelítő hőmérsékletet regisztrálták. Az óra narancssárga díszítőelemei éppen ezt a tikkasztó hőséget hivatottak megtestesíteni, beleértve az indexeket és a narancssárga Cordura-hatású betétet a gumiszíjon. Más versenyeket is tartottak, még extrémebb körülmények között, így például Szaúd-Arábia sivatagjaiban, Dakarban, Szenegálban, és Grönland sarkvidéki gleccserein. A liga egyik célja, hogy rávilágítson a környezeti szempontból érzékeny területeket érintő éghajlatváltozási problémákra.

Kép: Zenith

Mivel az Extreme E a fenntarthatóságról szól, az óra szíja újrahasznosított Continental CrossContact abroncsokból készül, amelyeket az Extreme E első szezonjának versenyein használtak. A tok bevonata újrahasznosított E-grip gumiabroncsokból, míg a lemezborításhoz az Extreme E első szezonjának versenyponyváját használták. Az autók számos alkatrésze nióbiumból készül, aminek az erősebb, könnyebb és fenntarthatóbb, jobb energiahatékonyságú autókat lehet köszönni.

Az óra nyitott szerkezetű, nagy (45mm-es) és sportos megjelenésű, karbonszálas tokkal, koronával és nyomógombokkal, melyeken egy könnyű mátrix fut át. A nyomógombok és a jellegzetes, 12 szögletű lünetta mikrofúvott titánból készülnek. Az Island X Prix logóval díszített szerkezet a zafír kijelző hátulján keresztül látható. A Defy Extreme E Island X Prix Edition két extra pánttal érkezik, az egyik fekete gumi, a másik fekete velcro. Mindössze 20 darabra limitálták a gyártást, egy darab ára 27 100 dollár.