A Polestar neve nem cseng ismeretlenül az autók világát követők számára, hiszen korábban a Volvo berkein belül találkozhattunk a jellegzetes kék színre fújt Polestar modellekkel, amelyek a svéd gyártó modelljeinek sportos változatait jelentették.

Ami az ///M volt a BMW-nek, az RS az Audinak, az AMG volt a Mercedesnek, az volt a Polestar a Volvonak, azonban egy ideje már lehetett híreket hallani arról, hogy a V60 volt az utolsó modell, ami ilyen konstrukcióban a piacra került.

Volvo V60 Polestar - férfi - férfimagazin

Volvo V60 Polestar

A Polestart önálló brandként álmodták újra, amely továbbra is nagy teljesítményű, ám elektromos meghajtású modellekkel jelenik majd meg a piacon, ennek az első nyilvános bemutatójára került sor a napokban.


A nemes egyszerűséggel Polestar 1-nek elnevezett modell kísértetiesen emlékeztet a 2013-ban már egyszer bemutatott Volvo Concept Coupé formáira, a legfeltűnőbb eltérés a Volvo átlós emblémájának hiánya a hűtőmaszkról.

Volvo - férfimagazin - autó

Volvo Concept Coupé – 2013.

Az új modell nem csak a formavilágában hordozza a Volvo örökségét: ugyanarra a platformra épül, amely a Volvo S90, V90, XC60 és XC90 modellekben is közös, a műszaki tartalom azonban új fejlesztés. Az első kerekeket egy kétliteres turbómotor, míg a hátsókat két villanymotor hajtja. Az összteljesítmény 600 lóerő, ebből 218 köszönhető az elektromos hajtásnak, a nyomaték 1000Nm körül várható.

A Polestar 1 ezzel a megoldással akár 150 kilométert is meg tud tenni tisztán elektromos üzemmódban, amely a ma ismert hibrid autók mezőnyében a legnagyobb elérhető távolság.


A sorozatgyártás megkezdését 2019 közepére ígérik, az összeszerelés egy teljesen új, erre a célra felépített gyárban történik majd Chengduban, Kínában.

Az új brand alatt jelenleg további két autó terveit hozták nyilvánosságra: a Polestar 2 egy teljes egészében elektromos autó, amely nagyjából 2019-re várható és a Tesla Model 3 ellenfelének szánják, míg a Polestar 3 2020 körül egy elektromos szabadidő-autó lesz.

A márkanéven és az elektromos technológián felül további dolgokban is új megközelítést hoz a Polestar: az autókat nem vásárolhatjuk meg a megszokott módon, hanem egyfajta előfizetéses modellben használhatjuk őket a tervek szerint.

Ebben a konstrukcióban nincs vételár, csak egy havi előfizetési díj, amely tartalmazza a biztosítást, karbantartást, szervizbe beszállítást és visszajuttatást, valamint minden egyéb költséget. Az autóhoz ezen felül egy mobil alkalmazáson keresztül további – akár időszakos – kiegészítőket lehet rendelni. Például ha egy nyaralás idejére tetőboxra van szükségünk, akkor azt az app segítségével megrendelve házhoz szállítják és fel is szerelik. A plusz eszközök költségét ilyen esetben a havidíjon felül, extra tételekként számlázzák ki. A várhatóan 2-3 éves előfizetési periódus végén a gyártó az autót visszaveszi, és újabb modellt ad helyette egy újabb előfizetéses időszakra.

A technológián és az értékesítési koncepción is érződik, hogy a Volvo és Polestar anyacége a Geely szeretné kihasználni azokat az irányokat, amelyekkel a legaktívabban a Tesla kísérletezik. Ha ez sikerül is nekik, akkor az a jövőben a Teslának nem csak egy ilyen, kissé odaszúrkáló videó formájában fog kellemetlenséget okozni: