Lejtmenetben a BYD? Váratlanul bezuhantak az autóipari óriás eladásai

A kínai óriásvállalat júliusban 341 030 járművet szállított le, ami jelentős visszaesés az egy hónappal korábbi adatokhoz képest – írja a CNBC.

A BYD júniusban még 377 628 egységet szállított le, az év hetedik hónapjában viszont csaknem 36 ezerrel kevesebb terméket értékesített. A teljes képhez hozzátartozik, hogy a vállalat idén januárban még csupán 296 446 járművet adott el, azóta pedig töretlen volt a gyarapodás – egészen mostanáig. Ugyan számos más jelentős kínai elektromosautó-gyártó (Li Auto, Nio) is visszaesést produkált az elmúlt hónapban, a Xpeng – a szabályt erősítő kivételként – rekordszámú járművet szállított le.

Május végén nagyszabású árháború robbant ki a kínai elektromosautó-piacon. A konfliktus oka, hogy a BYD 30 százalékkal mérsékelte számos alsó kategóriás, teljesen akkumulátoros és hibrid járműve árát, hogy hátrányos helyzetbe hozza a versenytársait.

Ezután meglehetősen sok helyi EV-gyártó követte az óriáscég példáját, így végül a kínai kormánynak is be kellett avatkoznia annak érdekében, hogy a piaci szereplők hagyjanak fel a riasztó méreteket öltő árcsökkentéssel.

A BYD legfrissebb számai azt sugallják, hogy a vállalat nem fogja tudni tartani a 2025-re kitűzött 5,5 milliós eladási célszámot. A Bloomberg szerint idén a gyártó 2,49 millió járművet értékesíthetett, ami azt jelenti, hogy az év végéig hátralévő időszakban havonta nagyjából 602 ezer egységet kellene eladniuk, hogy az imént említett célszám tényleg teljesüljön. Összehasonlításképp: a BYD eddigi legjobb hónapját 2024 decemberében zárta, amikor is 515 ezer járművet szállított le.

A jelentős állami támogatással megteremtett kínai autóipart egyébként nemcsak szerkezeti aránytalanságok jellemzik, de emellett túltelített is: beszédes, hogy a jelenleg működő 169 autógyártó több mint felének a 0,1 százalékot sem éri el a piaci részesedése.