Váratlan tényező lassíthatja a kínai autóipart 2025-ben

A kínai elektromos autópiac az elmúlt években elképesztő tempóban növekedett, de elemzők szerint 2025-re komoly lassulás várható. Ez különösen nagy nyomást helyez majd azokra a gyártókra, akik eddig alacsony nyereséghányaddal próbáltak talpon maradni.

A Kínai Személyautó-gyártók Szövetsége szerint a 2023-as évben 42%-kal nőtt az új energiahajtású járművek (NEV) eladása, amely kategóriába a tisztán elektromos és a hibrid autók egyaránt beletartoznak. Összesen közel 11 millió járművet értékesítettek, és a piacvezető BYD kiemelkedő évet zárt: több mint 4,3 millió autót adott el, messze túlszárnyalva az előzetesen kitűzött 20%-os növekedési célt – írja a CNBC.

Bár a tavalyi számok ígéretesek, az HSBC elemzői idén már csak 20%-os növekedést jósolnak az NEV-piac számára, és arra számítanak, hogy a piaci konszolidáció felgyorsul. A BYD értékesítési növekedését mindössze 14%-ra becsülik.

Az erős eladási számok ellenére a profitabilitás komoly problémát jelent az iparágban. Az HSBC autóipari kutatási részlegének vezetője, Yuqian Ding szerint a jelenlegi helyzet nem tartható fenn sokáig, és az iparági verseny kiéleződésével sok kisebb szereplő kieshet a piacról. Tavaly mindössze három vállalat – BYD, Tesla és Li Auto – volt képes profitot termelni, míg a többiek alacsony árréssel küzdöttek a túlélésért.

A helyzetet tovább nehezíti a 2023-ban kirobbant árháború, amelyben a gyártók egymást próbálják alulmúlni az árakkal. A Xiaomi például tavaly mutatta be SU7 elektromos szedánját, amelyet 4000 dollárral olcsóbban kínál, mint a Tesla Model 3-at, miközben hosszabb hatótávot ígér. Az árverseny miatt a BYD profitmarzsa mindössze 5%, szemben a hagyományos autógyártók korábbi két számjegyű árrésével.

Túlkínálat és csökkenő fejlesztési költségek

A piaci túlkínálat szintén nagy gondot jelent. Sok autógyártó pénzügyi helyzete megrendült, ami miatt jelentősen visszafogták a kutatás-fejlesztési költségeiket. Li Yi, az Appotronics vezérigazgatója szerint ez hosszú távon negatívan befolyásolja majd az iparág fejlődését. Az Appotronics, amely korábban nem is foglalkozott autóipari termékekkel, tavaly óta autós vetítőkijelzőket gyárt, és már több mint 170 000 egységet szállított le Kínában.

Noha a vállalat sikeres évet zárt, Li Yi arra számít, hogy a következő években nem lesz jelentős növekedés az eladásokban, és 2026 előtt nem várható fellendülés. Eközben az Appotronics tovább fejleszti a technológiáját, idén piacra dob egy 4K-felbontású autós vetítőt, valamint olyan kijelzőt, amely jobb kontrasztot és nagyobb privát szférát kínál az utasoknak.

Az okosautó-funkciók lehetnek a jövő kulcsa

Az elemzők szerint, ahogy a piaci növekedés lassul, az autógyártók egyre inkább az okosfunkciókban keresik majd a versenyelőnyt. Az olyan extrák, mint a fejlett vezetéstámogató rendszerek és a szórakoztatóelektronikai megoldások kulcsszerepet játszhatnak abban, hogy a vásárlók melyik márka mellett döntenek.

Az Appotronics hosszabb távú tervei között szerepel, hogy a következő két-három évben új, lézeralapú világítástechnológiákat fejlesszen autókhoz, például fényszórókhoz. A vállalat már tárgyalásokat folytat a Teslával egy következő generációs vetítőrendszer bevezetéséről, de a részletekről egyelőre nem árulhattak el többet a titoktartási megállapodás miatt.

Hogyan tovább?

Bár a kínai elektromos autópiac az elmúlt években dinamikusan fejlődött, a következő időszak nehezebb kihívásokat tartogat. A gyártók számára kulcsfontosságú lesz, hogy a technológiai fejlesztések mellett megtalálják a nyereséges működéshez vezető utat. Az biztos, hogy az árverseny, a túlkínálat és a csökkenő profitabilitás tovább szűkítik a piacot, így a következő években csak a legerősebb szereplők maradhatnak talpon.