A Porsche első tisztán elektromos meghajtású sportkocsija, a Taycan a tesztelési ciklus utolsó lépéseinél jár, a szakasz lezárása és kiértékelése után hamarosan megkezdődhet a sorozatgyártás. Az új modellre már most is rendkívül nagy az előzetes érdeklődés.

Miközben Skandináviában, az Északi Sarkkör közelében a havas, jeges úton tapasztalható menetdinamikai tulajdonságokat vizsgálják, egy másik mérnökcsapat a déli féltekén a nyári időjárásban teszteli a Taycant. Dél-Afrikában teljesítményérést végeznek, és folyamatos teljesítményleadáshoz kapcsolódó utolsó finomhangolásokat végzik el a rendszeren. Dubaiban a forróságot kihasználva folynak a tartóstesztek, valamint az extrém körülmények közötti akkumulátortöltés esetleges fájdalompontjait igyekeznek feltérképezni. A Föld 30 országában, mínusz 35 fokos hidegtől plusz 50 fokos forróságig, mindenféle körülményt és használati módot modellezve születik meg a Porsche első tisztán elektromos autójának azon változata, amely majd a kereskedésekbe kerülhet.

“Miután lefolytattuk a számítógépes szimulációkat és az átfogó korai teszteket, elérkezett az utolsó szakasza a mindenre kiterjedő minőségbiztosítási programunknak. Mire a Taycan piaci bevezetése az év vége felé megkezdődik, már nagyjából hatmillió kilométert teszünk meg vele szerte az egész bolygón. Már most is nagyon elégedettek vagyunk az eredményekkel, a Taycan egy igazi Porsche lesz.” – nyilatkozott Stefan Weckbach, a német márka modellért felelős alelnöke.

Természetesen a Porsche fejlesztési folyamataiban az elektromos meghajtású járműveknek végig kell csinálniuk ugyanazokat a szigorú tesztelési eljárásokat, mint a belsőégésű motorral szerelt modelleknek. Ez azon felül, hogy biztosítja a kiemelkedő teljesítményt, mindig tartalmazza a mindennapos használhatóságra vonatkozó elvárások teljesítését minden éghajlati övezetben és időjárási körülmények között. Az akkumulátor töltésének felügyelete, illetve a hajtáslánc, valamint az utastér hőmérsékletének felügyelete és szabályozása az extrém körülmények között kiemelt fókuszpontja a villanyautók tervezésének, de emellett a köridők, az egymást követő gyorsulások, és a hétköznapi használat során elérhető hatótáv is a legfontosabb szempontok között szerepelnek.

A tesztelési fázis számokban kifejezve:

Megtett távolság: nagyjából hatmillió kilométer
Országok: összesen 30 ország, köztük az Amerikai Egyesült Államok, Kína, az Egyesült Arab Emírségek és Finnország
Hőmérséklet: mínusz 35 foktól plusz 50 fokig terjedő tartomány
Páratartalom: 20-tól 100%-ig terjedő tartomány
Tengerszint feletti magasság: mínusz 85-től plusz 3000 méterig
Töltési ciklusok: több mint 100 000 ciklus, a föld különböző pontjain elérhető különböző töltési technológiák széleskörű alkalmazásával
Fejlesztő csapat: nagyjából 1000 tesztpilóta, technikus és mérnök

Virtuális tesztek a Zöld Pokolban

A technológiai lehetőségeket kihasználva a tesztmérnökök sok előzetes vizsgálatot el tudtak végezni digitális prototípusokon már a virtuális teszt eljárások során is. A karosszéria, hajtáslánc, elektromos rendszerek, és gyakorlatilag egy modell teljes egésze felépíthető számítógépeken, és szimulálhatóak a funkciói – az egyes modulok önálló és összehangolt működése egyaránt. A Porsche Taycan virtuális prototípusai ilyen módon már több mint tízmillió kilométert megtettek.

Már a fejlesztés korai szakaszában a Nürburgring Nordschleife legendás aszfaltcsíkjának szimulátoros változatán kezdtek körözni a fejlesztőmérnökök, hogy képet kaphassanak a a Taycan versenypályán nyújtott teljesítményéről. Ebben a fázisban főleg az elektromos energia menedzsmentjére fektették a hangsúlyt, amelynek kulcsfontosságú szerepe van abban, hogy a Porsche új villanyautója a Nordschleife 20,6 kilométer hosszú szakaszát nyolc percnél rövidebb idő alatt képes teljesíteni.

Már most több mint 20 000 potenciális vásárló

A Porsche Taycant hivatalosan az idei év szeptemberében mutatják be, a piaci bevezetés pedig az év végére várható. Annak ellenére, hogy még csak koncepciót láthattunk, már több mint 20 000 olyan potenciális vásárló jelentkezett világszerte, aki befizette a 2500 eurós előleget a modellportfólióban újdonságnak számító sportkocsira, jelentette be a Porsche a Genfi Autószalonon.

600 lóerő, tisztán elektromosan

A Porsche Taycan meghajtásáról két, összesen több, mint 600 lóerő (440 kW) összteljesítményű állandó mágneses szinkronmotor gondoskodik majd, amelyek álló helyzetből kevesebb, mint 3,5 másodperc alatt képesek 100 km/h-s sebességre katapultálni a sportautót – a 0-200 km/h-s sprintidő pedig 12 másodpercen belüli. Mindezeken felül a modell az elektromos autóktól eddig nem látott tartós teljesítményre képes, hiszen több, egymást követő gyorsítást is képes teljesítménycsökkenés nélkül végigcsinálni, ígérik a Porsche szakemberei. Az NEFZ mérési ciklus szerinti maximális hatótávolság meghaladja az 500 km-t, az összkerékhajtású sportautó pedig fel van készítve a gyorstöltésre; mindössze 4 perc alatt képes 100 km-nyi távolságra elegendő energiát felvenni (az NEFZ szerint).