Trump váratlan lépése fordulatot hozhat a vámháborúban

Donald Trump újabb vámháborús lépései ismét hullámokat vetnek az autóiparban – de most épp a visszavonulás jelei látszanak. Az egykori elnök azt fontolgatja, hogy haladékot ad az importautókra és -alkatrészekre kivetendő vámok bevezetésében, hogy ezzel időt nyerjenek a gyártók az amerikai gyártás felfuttatására. Ez nemcsak az amerikai autógyártóknak adhat némi lélegzetvételt, de a globális ellátási láncoknak – így a magyar gazdaságnak is – komoly hatással bír.

„Éppen azon gondolkodom, hogyan segíthetnénk az autógyártóknak. Sok alkatrészt eddig Kanadában vagy Mexikóban készítettek, de most azon dolgoznak, hogy az USA-ban gyártsák őket – ehhez viszont idő kell” – fogalmazott Trump hétfőn az Ovális Irodában.

A nyilatkozatot követően a General Motors, a Ford és a Stellantis részvényei azonnal erősödtek, miután az importvámok miatt eddig épp az ellenkező irányba mozdultak. A piac tehát egyértelműen megkönnyebbülésként értékelte az elnöki enyhülést.

A 25 százalékos vám a kész autókra már életbe lépett, az alkatrészekre kivetett pluszköltségek pedig május 3-tól lépnének érvénybe. A vámok célja, hogy újraélesszék az amerikai gyártást – de egyben brutális áremelkedést hoznának a fogyasztóknak, és felforgatnák a Kanada, Mexikó és USA között szorosan összekapcsolt beszállítói hálózatot – írja a Bloomberg.

Nem véletlen, hogy Detroit nagyágyúi – a GM, a Ford és a Stellantis – intenzív lobbitevékenységbe kezdtek Washingtonban. Készek lennének megfizetni a vámokat a motorokra és sebességváltókra, de a tömeges alkatrészek megadóztatása több milliárdos többletköltséget jelentene, ami elbocsátásokhoz és nyereségcsökkenéshez vezetne – pont az ellenkezője annak, amit Trump célként megfogalmazott.

Magyarország sem maradna ki a következményekből

A vámháború hazai hatásai sem elhanyagolhatók. Az USA a nyolcadik legnagyobb magyar exportpiac, és a legfőbb kivitelünk oda autóipari, elektronikai és gépipari termékekből áll. A közvetlen magyar export évente 6 milliárd eurót tesz ki, de a közvetett kitettség – például német autókba beépülő magyar alkatrészek révén – akár a 10–11 milliárd eurót is elérheti – emlékeztet a Portfolio.

Százmilliárdos kérdés: ki fizeti a cechet?

A számok félelmetesek. Szakértők szerint csak 2024-ben az USA-ban gyártott 10,2 millió jármű után 43 milliárd dollárra rúghat az alkatrészekre kivetett vámok költsége. Ehhez jön még a 7,5 millió importált autó, amelynek vámköltsége elérheti a 64,7 milliárd dollárt. A végeredmény: több mint 107 milliárd dollárnyi extra teher az amerikai autóipar nyakán.

Hogy Trump végül meghúzza-e a ravaszt, vagy csak sakkban tartja a szereplőket, az a következő hetek politikai és gazdasági fejleményein múlik. Egy dolog biztos: az autóipari játszma tétje továbbra is hatalmas.