Óriási áttörést hoz a hatótáv terén a vadonatúj Mercedes CLA

A Mercedes nemrégiben bemutatta közkedvelt modellje, a CLA legkorszerűbb változatát, mely magasabb komfortélményt, megannyi nagyszerű technikai újdonságot és elképesztő hatótávot garantál.

A Mercedes még 2013-ban dobta piacra népszerű tömegmodelljét, a CLA-t, melynek legkorszerűbb verziójáról néhány nappal ezelőtt, Rómában rántották le a leplet. A jármű egyik legizgalmasabb érdekessége, hogy teljes egészében az újonnan kifejlesztett Mercedes Modular Architecture (MMA) platformra épül – írja a Robb Report. Az ehhez kapcsolódó legfontosabb nóvum a 800 V-os rendszer, mely végre lehetővé teszi a 320 kW-os teljesítményű töltést. Az autó – egy megfelelő egyenáramú töltőberendezés segítségével – 10 perc alatt 325 kilométer megtételéhez elegendő elektromosságot is fel tud venni. Az új CLA hálózaton 22 perc alatt tölthető 10-ről 80 százalékra, váltakozó áramon pedig 11 kW-ot kínál.

A jármű hibrid és tisztán elektromos hajtáslánccal egyaránt megvásárolható lesz. Az értékesítés két tisztán elektromos típussal indul.

A CLA 250+ EQ Technology 200 kW teljesítményű, 335 Nm nyomatékú motorral debütál a piacon, nikkel-mangán-kobalt akkumulátora 86 kWh-os kapacitással rendelkezik, ami 792 km-es hatótávolságot biztosít. Az autónak 6,7 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy 0-ról 100 km/órás sebességre gyorsuljon. A másik modell, a CLA 350 4MATIC EQ Technology a sportosabb stílusvilágot képviseli, motorjai pedig 260 kW-os összteljesítményre képesek 515 Nm nyomaték mellett. Ez a jármű 4,9 másodperc alatt teljesíti a 0-100-as sprintet, maximális hatótávolsága pedig 771 km. A csúcssebesség mindkét változat esetében 210 km/óra.

Míg az új CLA hibrid verziójában egy 1,5 literes, Miller ciklusú belső égésű motort találunk, addig a tisztán elektromos változatok 268, illetve 349 lóerős teljesítményre képes elektromos motorral is választhatók.

Érdekes – és cseppet sem szokványos – megoldás, hogy a hátsó motorhoz mindkét kivitelnél csatlakozik egy kétsebességes automata váltó. Az első fokozatot a városi közlekedéshez, míg a másodikat az autópályás sebességhez optimalizálták, s a gyártó szerint mindez növeli az autó hatékonyságát.

Az új CLA 3 centiméterrel hosszabb az elődjénél, míg a magassága és a szélessége 2,5-2,5 centiméterrel növekedett. Ennek dacára a hátsó üléssorban szűkösebbé vált a lábtér és a válltér, a fejtér viszont egyértelműen nőtt, sőt a sofőr és a mellette, az első sorban helyet foglaló utas is tágasabb, kényelmesebb körülményekre számíthat. A csomagtartó viszont sajnos „összezsugorodott”, hiszen kapacitása már „csupán” 405 liter (ami pontosan 55 literrel kevesebb, mint az előd esetében). Örömteli viszont, hogy a tisztán elektromos változatok elülső csomagtartóval is rendelkeznek, s így 101 literrel bővíthető az alapkapacitás.

A külcsín tekintetében az első és a hátsó lámpák jelentik a leglátványosabb újítást, a lámpatesteket cseppszerűre, már-már gömbölyűre formálták, s immáron elöl és hátul is összeköti őket egy-egy elvékonyodó csík. Az orrészt nagy kiterjedésű, élénken megvilágított embléma díszíti, hátul pedig a krómozott márkalogó látható. A leendő tulajdonosok 17 és 19 col közötti kerekek közül választhatnak majd, az alapfelszereltséghez pedig a panorámatető is hozzátartozik.

Ami az enteriőröket illeti, a 10,25 colos digitális kijelzőhöz immár egy 14 colos központi infotainment kijelző, valamint egy szintúgy 14 colos utasoldali kijelző is társul, bár az utóbbi csupán egy a választható lehetőségek sorában. A klímavezérlést átköltöztették az infotainment egyik menüjébe, a feltűnő formájú szellőzőrostélyokat pedig szokványosabbakra cserélték – ez azonban kizárólag a középső részre vonatkozik, a műszerfal két oldalán ugyanis továbbra is turbinákat találunk.

A tisztán elektromos Mercedes-Benz CLA értékesítése a tervek szerint októberben kezdődik, a belső égésű motoros verziókra viszont néhány hónappal többet kell majd várni. A konkrét árakkal kapcsolatban egyelőre nem adott tájékoztatást a gyártó.