A humanoid robotoké a jövő Kínában? Leáldozhat az elektromos autók csúcskorszaka
Az elektromos autók globális piacán egyre csak lassul a növekedés, nem csoda hát, ha a kínai techcégek most új növekedési lehetőségeket keresnek.
A kínai techvállalatok egy évtizeddel ezelőtt hatalmas lendülettel vetették bele magukat az elektromos autók fejlesztésébe, most viszont egy új területen igyekeznek – hasonló sikerrel – terjeszkedni: megvetnék lábukat a humanoid robotok piacán – írja a CNBC. E törekvés elsősorban annak köszönhető, hogy az elektromos autók globális piacán fékez a növekedés, miközben a gyártóknak egyre intenzívebb versenyben kell bizonyítaniuk. A kínai autóipari szegmens átlagos profitmarzsa 2026 első felében mindössze 1,5 százalék volt. A tőzsdei teljesítmény sem ígér túl sok jót: az Xpeng részvényei idén több mint 45 százalékot veszítettek értékükből, míg a piacvezető BYD papírjai több mint 13 százalékos mínuszban vannak, miközben az értékesítési adatok sem adnak okot különösebb optimizmusra. A gyártók tehát most új növekedési lehetőségeket keresnek. A Counterpoint Research adatai szerint augusztusig világszerte közel húsz autógyártó lépett be valamilyen formában a humanoid robotok piacára: jelzésértékű, hogy több mint felük kínai székhelyű. Az Xpeng mellett a BYD, a Xiaomi, a Li Auto, a Geely és a Nio is felbukkant ezen a területen, igaz, eltérő stratégiákat érvényesítve.
Ezt olvastad már?
Megvan a pontos dátum: ekkor mutatkozik be a nagyközönségnek az új iPhone
A robotika nem kizárólag új bevételi forrást jelenthet. Az autógyártók a terjeszkedéssel azt is igyekeznek bizonyítani a befektetőknek, hogy nem egyszerűen autóipari cégek, hanem fejlett, sokoldalú technológiai vállalatok, amelyek képesek lépést tartani az aktuális piaci folyamatokkal.
E téren a kínai autógyártók meglepően nagy előnyre tehetnek szert. Az elektromos autók és a humanoid robotok ugyanis számos technológián „osztoznak”, ideértve a chipeket, az akkumulátorokat és a különböző mesterségesintelligencia-szoftvereket is. Az Xpeng szerint az autóiparban alkalmazott chipek és intelligens vezetési technológiák mintegy 85 százaléka felhasználható a humanoidrobot-gyártás terén is. A cégeknek ráadásul nem kell arra várniuk, hogy a fogyasztói figyelem a humanoid robotok felé forduljon. Első lépésként saját gyáraikban, üzleteikben és bizonyos telephelyeiken állíthatják munkába az eszközöket. Így aztán nem csupán a robotok tesztelésére van lehetőségük, de hatalmas mennyiségű adathoz is hozzáférhetnek, mely kulcsfontosságú lehet a jövőbeli fejlesztések szempontjából.
Az Xpeng 2026 végén nekivágna a humanoid robotok tömeges előállításának. Először saját üzleteikben és vállalati létesítményeikben használnák a gépeket, 2027-ben pedig a kínai és a nemzetközi piacra is kilépnének velük. A Xiaomi, mely csak 2024-ben mutatta be első elektromos autóját, idén szintén humanoid robotokat tesztel saját gyárában.
A robotikai terjeszkedés mögött azonban egy másik, tőzsdei szempontból is fontos cél húzódik: a vállalatok kimagasló növekedési potenciáljukról próbálják meggyőzni a befektetőket. Az Xpeng robotikai üzletágát augusztusban – egy friss tőkebevonás után – már több mint 6,3 milliárd dollárra értékelték. Ez nagyságrendileg már akkora összeg, mint amennyit – a Citi becslése szerint – az Xpeng elektromosautó-üzletága érhet.
A befektetők azonban egyelőre kivárnak. Az Xpeng árfolyama a közelmúltban ismét esésnek indult, és továbbra sem világos, hogy a piacokon mekkora valódi kereslet övezi majd a humanoid robotokat. A Jefferies elemzői egyelőre nem látnak jelentős külső megrendeléseket, és a gyártók sem adtak világos előrejelzést arra, mennyi bevételt remélnek 2027-ben a humanoid robotok értékesítéséből.
Még a kínai humanoidrobot-ipar egyik legismertebb szereplője, a Unitree alapítója is óvatosságra intett: szerinte a valódi kereskedelmi áttörésre még éveket kell várni, a humanoid robotok „ChatGPT-pillanata” pedig talán csak hosszú évtizedek múlva érkezik el.
Forrás: CNBC
Borítókép: Sieuwert Otterloo, Unsplash
Tetszett? Oszd meg másokkal is!
A szerzőről
