Batman valószínűleg nem választana magának járgányként egy VW bogarat – legalábbis eddig. Danni Koldal impresszív munkájával egy ’60-as évekbeli Beetle-t formált át, hogy az sokkal jobban megfeleljen a saját és a sötét lovag ízlésének.
A megszokott színes, bohókás külső helyett egy full matt fekete roadster lett az autóból, ami tökéletesen illik egy hipszter bezinvérűhöz, aki Brooklynban él.
Danni Koldal kiindulási alapja egy 1961-es Beetle Delux volt, amit jócskán átfaragott, hogy megkapja a végeredményt, ami az évtized rock’n’roll vonalát idézi. A bőrdzsekis James Deant vagy a Grease Danny Zukoját is simán el tudnánk képzelni a kormány mögött. A szélvédőt egyszerűen levágta Koldal, és az egyenes vonal agresszív precizitása éles ellentétben áll a bogártól megszokott ívelt vonalakkal. A nyitott konfigurációnak köszönhetően pedig az autó vidám kocsikázásra is alkalmas vidéken egy napsütéses nyári napon.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Az autó orráról leszedte a króm lökhárítót és ezzel együtt az indexeket, így egy letisztultabb hatást ért el. A régi tükröket új, torpedó formákkal pótolta, amelyek ugyan apróak, mégis sokat hozzátesznek az autó koncepciójának egészéhez. Emellett alacsonyabb is lett az autó, mint egy egyedi hot rod.
Az egyik leginkább figyelemreméltó részlet a fehér falú abroncs, ami a lowriderek egyik jellegzetessége volt, és ami fekete festéssel együtt kimondottan vagány megjelenést kölcsönöz a járműnek. Az autó belseje továbbviszi ezt a monokróm színskálát, az ülések pedig minőségi fekete bőrrel vannak bevonva.
A műszerfal szándékosan egyszerű és kizárólag egy mutató van rajta, amiről a sebességet és a megtett távolságot lehet megtudni. Van még benne rádió, és néhány egyéb gomb, de hát nem túl meglepő módon meg sem közelíti James Bond új Aston Martin DB5 modelljét a játékok terén.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Az eredeti négyhengeres motorjával az autó 40 lóerős lenne. Ez elég szerény a mai számokhoz viszonyítva, de akkoriban a ’61-es modell óriási előrelépés volt az egy évvel korábbi változathoz képest. A német gyártó ténylegesen 27 darab fejlesztéssel rukkolt elő ekkor, számos ezek közül valódi különbséget jelentett a két típus között. Az egyik ilyen volt a motor felturbózása, továbbá a teljesen szinkronizált négyfokozatú sebváltó és a gyújtáskapcsoló hozzáadása.
Nyilván nem egy Tesla, és nem is egy SSC Tuatara, mindenesetre stílusos hobbiautó, amit valószínűleg sokan elfogadnánk a fa alá idén karácsonykor.
