Kezdhet aggódni a Tesla a Xiaomi új EV-je miatt

Megérkezett a Xiaomi elektromos autója. A Xiaomi SU7 közel 650 kilométeres hatótávval és Kínában mintegy 4000 dollárral kedvezőbb árról indul, mint a Tesla Model 3.

A kínai tech óriás először az idei Mobil Világkongresszuson lebbentette fel a fátylat saját gyártású elektromos autójáról, csütörtökön pedig Hongkongban hivatalosan is bemutatta a Tesla legnagyobb riválisának szánt modellt. A Xiaomi saját meghatározása szerint az SU7 egy nagyteljesítményű szedán, mely a teljesítmény, az ökoszisztéma-integráció és a mobil intelligens tér frontján is teljesen új szintet képvisel. Az autó formatervezése mellett a pekingi gyártó öt különböző EV-technológiát fejlesztett ki (E-Motor, CTB integrált akkumulátor, Xiaomi Die-Casting, Xiaomi Pilot autonóm vezetés, Smart Cabin).

A hátsókerékmeghajtású jármű 5,28 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, végsebessége pedig 210 km/óra. Mindez 668 kilométeres hatótávolsággal, 299 lóerős motorral és 400 Nm-es nyomatékkal párosul.

Mivel ez a Xiaomi első próbálkozása, nem meglepő, hogy az SU7 dizájnja hagy némi kivetnivalót maga után. Semmiképp sem csúnya, de különlegesnek sem mondható az autó formatervezése. Az alakja, tartása és aerodinamikája mind egy puhább és kevésbé határozott Porsche Taycanra emlékeztet, de más elektromos járművek, köztük a Tesla Model 3 is felbukkan a dizájnban.

„A Xiaomi célja, hogy egy olyan álomautót építsen, amely méltó versenytárs lehet a Porsche és a Tesla szintjén” – mondta a Xiaomi társalapítója és vezérigazgatója, Lei Jun. „Ha jó autókat akarunk építeni, komolyan tanulnunk kell a két legjobb autógyártótól a világon” – tette hozzá.

A modell súlya csaknem 2 tonna, hosszúsága 5 méter, szélessége 2 méter, magassága pedig 1,5 méter. A gyártó 220 kW-os motorral szerelte fel, s korszerű radarral, valamint LiDAR-technológiával is rendelkezik.

A cég egyébként már korábban jelezte, hogy a jövőben szeretne kiépíteni egy rendszert, melybe számos termékkategóriát (okostelefonok, iOT-eszközök, autók) integrálhat: voltaképpen a HyperOS nevű platform működteti majd a SU7 elektromos autót, ami konkrétan azt jelenti, hogy az online multimédiához való hozzáférésért, a telefonról történő képernyőátvitelért és az ülésbeállításért is felel.

Az SU7 Kínában valóban egy igazi Model 3 versenytársának tűnik, de a bemutató legjelentősebb információja – és az, ami valóban zavarba hozhatja a Tesla vezérigazgatóját, Elon Muskot -, a Xiaomi tervezett árazása. Lu bejelentette, hogy a Xiaomi elektromos autójának induló ára 215 900 jüan (kb. 30 000 dollár), ami nagyjából 4000 dollárral kevesebb, mint a Model 3 ára, ami azonnal az egyik legvonzóbb lehetőséggé emeli az autót a piacon.

A Xiaomi akkor vetette meg a lábát az elektromos autók piacán, amikor a Tesla Kínában mért népszerűsége 11 százalékkal csökkent az előző évhez képest. A cég minden bizonnyal nem csupán a helyi, hanem az európai piac meghódítását is célul tűzte maga elé, így – a BYD-hez hasonlóan – komoly fejfájást okozhat az EV-k gyártása terén lépéshátrányban lévő európai autógyártóknak.