Ralph Lauren Bugatti Type 57SC Atlantic kupjétól tátva marad az ember szája, már régóta irigykedünk a divatmogulra a különleges fekete szépség miatt, azonban nem az övé az egyetlen ritka Bugatti a Földön! 2019-ben egy Bugatti Type 55-öt árverezett el a Bonhams, hamarosan pedig egy Type 57C kerül kalapács alá.
Egy letűnt kor esztétikájának négykerekű időkapszulái a Bugatti modellek, amelyek túléltek világháborút, hidegháborút, gazdasági válságokat és rendszerek összeomlását. Nem is sok darab gurul belőlük az utakon, különösen nem eredeti állapotában. Most azonban épp egy ilyen kerül kalapács alá a Bonhams jóvoltából. Ralph Lauren Atlanticja után – ami egy karórát is inspirált – a most szóban forgó darab egy Type 57 Atalante modell, amiből mindössze 17 darab készült.
A Bugatti teljesítményének csúcspontja
A Type 57 modellt Jean Bugatti, a francia autógyártó alapítójának és vezető tervezőjének, Ettore Bugattinak a fia tervezte. A Type 41 „Royale” modellel összehasonlítva, amiből csupán hat példány készült, a Type 57 egészen elterjedtnek nevezhető. 1934 és 1940 között nagyjából 700 gurult ki belőle a molsheimi gyárból, ebből négy volt Type 57 Atlantic és 17 Type 57 Atlante modell.
Kép: Bonhams
Az Atalantáról, a görög mitológia hősnőjéről elnevezett Atalante karosszériája sajátos stílusjegyeket viselt, melynek legfeltűnőbb elemei a túlméretezett fényszórók és a divatos Art Deco stílust felelevenítő kéttónusú színkombináció. A Type 57 rendkívül modernnek számított, 3,3 literes, nyolcas soros motorral, iker-vezérműtengellyel.
A kaliforniai Carmel Valleyben augusztus 19-én rendezi a Bonhams a Quail Lodge aukcióját, ahol az 57C is szerepelni fog. (A C a Compresseur”-re utal.) Ez a ritka és kívánatos autó egyike volt annak a 16 példánynak, amelyet gyárilag kompresszorral szereltek fel, amellyel a motor körülbelül 210 lóerős volt, így akár a 193 km/órás sebességet is el tudta érni, miközben a legtöbb jármű akkoriban ennek a sebességnek a felére sem volt képes. A Type 57 versenyformában sikeres volt, számos világrekordot állított fel – 1936-tól kezdve –, és 1937-ben és 1939-ben a Le Mans-i 24 órás versenyen is győzedelmeskedett.
Kép: Bonhams
Ez, az 57767 alváz számú példány 1938-ban épült és Gangloff, a svájci/francia karosszéria-gyártó karosszériája került bele. Szokatlan, hogy egy régi autó – nemhogy egy olyan, ami a második világháború előtt épült -, olyannyira megőrizze eredeti állapotát, hogy az eredeti hajtáslánc maradjon benne. De az „időkapszula” kifejezés tökéletesen illik erre a járműre, mivel a belseje és alumínium karosszériája is eredeti állapotában maradt fent, utóbbit egyébként csak öt 57C-re szerelték fel.
Az autó karrierje az 1938-as Párizsi Szalonnal kezdődött, ezután a háború felhői elhomályosítják a történetét. A következő 60 évben egy gyűjtő tulajdonában volt, aki 1954-ben vásárolta meg. 2014-ben a francia Bugatti specialista, Ets Randoni helyezte újra üzembe.
Kép: Bonhams
Az Art Deco ékszert első alkalommal kínálják nyilvánosan eladásra, természetesen dokumentációval együtt, így Ettore Bugatti gyári leveleivel és Pierre-Yves Laugier márkaszakértő jelentésével. Az előzetes becslések szerint 2,8 és 3,4 millió dollár közé tehető a jármű értéke.
