A kínai autók átvették az irányítást Európában

Az európai autópiacon soha nem látott átrendeződés zajlik. A jól ismert márkák – Stellantis, Toyota, Hyundai – eladásai visszaesnek, miközben a kínai gyártók rakétasebességgel törnek előre. Az ACEA legfrissebb adatai szerint a BYD több mint 250 százalékos növekedést produkált az idei év első hét hónapjában, ezzel azonnal felkavarta az állóvizet.

A legnagyobb visszaesést a Tesla könyvelte el: júliusban mindössze 6600 autót adott el az EU-ban, ami 40 százalékos mínusz tavalyhoz képest. Ezzel szemben a BYD közel tízezer új regisztrációt hozott ugyanebben a hónapban, ami 225 százalékos növekedést jelent. Nem csoda, hogy sokan már úgy tekintenek rá, mint a Tesla egyik legveszélyesebb kihívójára – írja a Portfolio. A számok önmagukért beszélnek: január és július között a kínai márka 58 ezer autót értékesített Európában – többet, mint a Jaguar Land Rover, a Mitsubishi vagy a Honda.

Bajban a nagyok

A Stellantis-csoport 10 százalék körüli visszaesést könyvelt el, a Citroën, az Opel és a Fiat is gyengén muzsikált, a Peugeot eladásai pedig éppen csak stagnáltak. A Toyota és a Hyundai sem hozta a korábbi formáját, miközben a Volkswagen-csoport összességében ugyan növekedni tudott, de a Seat (-20%) és a Porsche (-15%) csúnyán visszaesett.

Ezzel szemben a Skoda és a Cupra komoly pluszokat hozott – utóbbi több mint 37 százalékos emelkedést.

Az európai eladások összességében stagnálnak, de az elektromos hajtás egyértelműen viszi a prímet. Júliusban a tisztán elektromos autók eladásai 39 százalékkal, a plug-in hibrideké pedig 57 százalékkal ugrottak meg. Közben a benzines és dízel modellek piaci részesedése 47,9-ről 37,7 százalékra esett vissza egyetlen év alatt.

Az északi országokban már egészen más a kép: Dániában az idén eladott autók több mint kétharmada teljesen elektromos, Svédországban és Hollandiában pedig minden harmadik új autó BEV.

Itthon az újautó-piac júliusban ugyan hozta a szokásos szezonális visszaesést, de összességében stabil a növekedés. Január és július között 76 910 új autót helyeztek forgalomba, ami 7 százalékkal több, mint tavaly. A magyar vásárlók elsősorban a hibrideket keresik: idén minden második eladott autó ilyen hajtáslánccal fut, a benzinesek 24 százalékot, a tisztán elektromosak viszont csak 8 százalékot tesznek ki – jócskán elmaradva az uniós átlagtól.