5 milliárd dollárt bukott a Ford az EV-piacon – messze még a vége

A Ford számára 2024 nem hozott áttörést az elektromos autók piacán – sőt, a vállalat jelentős, 5 milliárd dolláros veszteséget könyvelt el az év végére.

Az idei év kilátásai sem túl biztatóak, miközben a vállalat további költségcsökkentési stratégiákon dolgozik, hogy mérsékelje az elektromos autók gyártásának kiadásait.

Csökkenő nyereség és bizonytalan jövő

Bár a Ford a 2025-ös évre még mindig nyereséget vár, az előrejelzések szerint a profit alacsonyabb lesz, mint 2024-ben. Az elmúlt év utolsó negyedévében a cég 1,8 milliárd dolláros nettó nyereséget jelentett, ami pozitív fordulat a 2023-as év azonos időszakához képest, amikor még 500 millió dolláros veszteséggel zárt.

Ennek ellenére a befektetők nem voltak elragadtatva a jelentéstől, és a Ford részvényei közel 5%-ot estek a tőzsde zárása után.

Politikai bizonytalanság

A Ford nemcsak az EV-piac nehézségeivel küzd, hanem az amerikai gazdasági és politikai környezet is komoly kihívások elé állítja. Donald Trump új vámintézkedései különösen érzékenyen érinthetik az autógyártót, mivel 25%-os vámtarifát vezethetnek be a Mexikóból és Kanadából érkező árukra.

Ez a döntés a Ford egyik legnépszerűbb modelljét, a Maverick pickupot, valamint a Bronco Sportot és a Mustang Mach-E-t is érintené, mivel ezek a járművek Mexikóban készülnek. Jim Farley, a Ford vezérigazgatója szerint a rövid távú vámhatásokkal még megbirkóznának, de ha a 25%-os tarifák tartósan érvényben maradnak, az „óriási károkat okozna az autóiparnak” és amerikai munkahelyeket sodorna veszélybe. Farley ugyanakkor hozzátette, hogy bízik Trump szándékaiban.

Visszafogott EV-stratégia, nagyobb fókusz a hibrideken

A Ford nem kapkodja el az elektromos autók piacra dobását, ellentétben versenytársával, a General Motors ugyanis idén több új elektromos modellt is bevezet. Farley inkább a hibrid technológiában látja a megoldást, és egyelőre ezen a vonalon erősít.

Nézzük az eredményeket számokban:

• 2023-ban a Ford 187 426 hibridet értékesített, míg elektromos autókból csak 97 865 darabot adott el.
• A vállalat 1,4 milliárd dolláros költségcsökkentési programot indított az EV-üzletág veszteségeinek mérséklésére.
• A következő generációs F-150 Lightning és egy háromsoros elektromos SUV fejlesztése késik, miközben a gyártó egy közepes méretű elektromos pickupot tervez 2027-re.

Ford kontra GM: ki jár jobban a vámtarifákkal?

A szakértők szerint a nagy detroiti autógyártók közül a Ford lehet a legkevésbé érintett Trump vámpolitikájával. Bár a Fordnak is vannak külföldön gyártott modelljei, a GM és a Stellantis jóval több, magas haszonkulcsú járművet állít elő az Egyesült Államokon kívül.

A Ford vezetősége egyelőre nem vette figyelembe a vámokat az éves pénzügyi előrejelzésben, mivel Trump végül egy hónapos haladékot adott a döntés meghozatalára, miután tárgyalásokat folytatott Kanada és Mexikó vezetőivel.

Mi vár a Fordra 2025-ben?

A vállalat a következő évre 7 és 8,5 milliárd dollár közötti működési eredményt vetít előre, ami elmarad a 2024-es 10,2 milliárd dollártól. Az autóipar egészét nézve szűkülő árrésekre és kiszámíthatatlan piaci környezetre kell felkészülniük, miközben a Ford tovább próbálja stabilizálni részvényárfolyamát és megoldani a folyamatos minőségi problémákat.

A cég jövője nagyban függ attól, milyen irányt vesz az amerikai gazdaság és politika, és hogy a Ford képes lesz-e megtalálni az egyensúlyt az elektromos és hibrid járművek között, miközben az iparágon belül egyre nagyobb a verseny.