1900 lóerős sportkocsival és 1000 lóerő feletti SUV-val debütálna önálló márkaként a Pininfarina

Önálló autómárkát indít útjára az eddig tervezőirodaként ismert olasz Pininfarina stúdió. Első modellje egy elektromos szupersportkocsi lesz, amelyet egy szintén elektromos SUV követ majd.

Tetszett? Oszd meg másokkal is!

hirdetés

Pininfarina Battista

A korábban PF0 kódjelű, végül Pininfarina Battista névre keresztelt 1900 lóerős sportkocsi a 2019-es Genfi Autószalonon mutatkozik majd be, 2020-ban pedig érkezhet az 1089 lóerős – egyelőre PF1-ként hivatkozott – SUV is.

hirdetés
hirdetés

Az olasz Pininfarina stúdiót 1930-ban alapította Battista “Pinin” Farina, azóta pedig az autós ipar ismert és elismert szereplőjévé vált. Számos koncepció és sorozatgyártott modell tervezésében, megalkotásában is részt vettek, nekik köszönhető például a Ferrari sportkocsijainak nagy része, a Lancia Beta Montecarlo, a Peugeot 205 és 306, az Alfa Romeo GTV, a Maserati Quattroporte, a Ford StreetKA, de a desigj szempontjából kétes megítélésű Daewoo Tacuma is.

A tervezői szerepkör, és az alvállalkozói státuszban való gyártó, összeszerelő tevékenység után most önálló márkaként, két modellel is a piacra lépésre készülnek az olasz cégnél.

A tervezési fázisban PF0-nak hívott sportkocsit 2019-ben Genfben mutatják majd be, ott már Pininfarina Battista néven. Battista az alapító keresztneve, akinek élete álma volt, hogy saját nevével fémjelzett autókat gyárthasson, azonban ez 1966-os haláláig nem adatott meg neki. Ma az unokája, Paolo Pininfarina vezeti a céget, aki ezzel a névadással tiszteleg nagyapja előtt.

hirdetés

Ha utcára kerül, 1900 lóerős teljesítményével és 2300 Nm nyomatékával a Battista a leggyorsabb és legerősebb autó lesz, ami valaha Olaszországban készült. A 0-100-as gyorsulását kettő másodperc alattira ígérik, végsebességét 250 km/h felettire, hatótávját pedig 480 kilométer körül várják – ezt viszont értelemszerűen szabályszerű közlekedéssel, és nem száguldással lesz csak képes teljesíteni.

A tervezés és gyártás a Pininfarina berkein belül történik, a hajtásláncot pedig az a horvát Rimac szállítja, amelynek Concept One tesztautójával Richard Hammond tavaly balesetet szenvedett. A tesztelést Nick Heidfeld korábbi Forma-1-es versenypilóta vezeti majd.

A Battistából 150 példányt értékesítenek, amelyekből 50-et szánnak az amerikai piacra. Az árcédulán várhatóan egy 2 és 2,5 millió dollár közötti összeg szerepel, az első átadásokra pedig 2020 év vége felé – nagyjából pontosan 90 évvel a Pininfarina cég megalapítása után – lehet számítani.

A tervek eközben már a folytatásra is készülnek, a sportkocsit ugyanis a PF1 kódjelű elektromos SUV követi majd, amelyet várhatóan az amerikai Rivian céggel együttműködésben fejleszt a Pininfarina. A moduláris, gördeszkára emlékeztető platfromra felépített első modelleket Los Angelesben mutatta be a Rivian R1S SUV és R1T pickup változatban. A cég szóvivője a Motor Authority magazinnak úgy nyilatkozott, hogy a technológiájuk alkalmazásáról valóban tárgyalnak, de hivatalos megegyezés még nem született a Pininfarinával.

A platform lapos padlójában kaptak helyet az akkumulátor csomagok, a villanymotorok pedig a hátsó kerekeket hajtják. Az R1S-be egy 750 lóerős, 1112 Nm-es nyomatékú konfiguráció került, a Pininfarina ugyanakkor egy 1089 lóerős változatot célzott meg. A SUV a tervek szerint a szupersportkocsinál jelentősen alacsonyabb, nagyjából 200 000 amerikai dollár körüli indulóáron lenne megvásárolható.

hirdetés
hirdetés

Tetszett? Oszd meg másokkal is!

Előző cikk A laptop, ami öltöztet - mitől lesz több mint munkaeszköz?
Következő cikk Kapszulás sörkészítő rendszerrel erősít 2019-ben az LG