Mazda CX-60 teszt: kényelmes családi SUV, 6 hengerrel

A Mazda CX-60 nem akar feltétlenül kitűnni a prémium SUV-k mezőnyéből. Méretes, mégsem hivalkodó, belül tágasabb, mint amire első pillantásra számítanánk, ráadásul egy ma már ritkaságszámba menő soros hathengeres dízelmotor dolgozik benne. Az Emil Frey jóvoltából egy héten át próbálhattuk ki, milyen a japán márka nagy családi SUV-jával együtt élni.

Elegáns, de nem hivalkodó

A Mazda CX-60 egyik legérdekesebb tulajdonsága, hogy első pillantásra nem tűnik különösebben nagynak. Pedig a számok mást mutatnak: 4745 milliméter hosszú, 1890 milliméter széles, magassága pedig felszereltségtől függően nagyjából 1680 milliméter. A 2870 milliméteres tengelytáv már önmagában is komoly belső teret ígér.

A tesztelt példány mély meggypiros, bordóba hajló fényezése kifejezetten jól áll a Mazda formavilágának. A hosszú motorháztető, az arányos karosszéria és a visszafogott részletek együtt elegáns megjelenést kölcsönöznek az autónak.

A CX-60 nem hivalkodó. Inkább egy olyan nagy családi SUV benyomását kelti, amelyben a praktikum és az elegancia természetes módon egészíti ki egymást.

Nyeregbarna bőr, otthonos hangulat

Az igazi meglepetés akkor érkezik, amikor kinyitjuk az ajtót.

A tesztautó nyeregbarna bőrülései és velúrhatású kiegészítői különleges, meleg hangulatot teremtenek. A belső tér nem egyszerűen elegáns, hanem kifejezetten otthonos is. Nem a túlzottan futurisztikus megoldásokkal vagy a hatalmas kijelzőkkel szeretne lenyűgözni, sokkal inkább az anyaghasználattal, a színekkel és az összhatással.

Az összeszerelési minőség is meggyőző. A teszt során nem tapasztaltunk zörgést vagy zavaró illesztési problémát, a felületek és kezelőszervek masszív, minőségi benyomást keltenek.

A CX-60 belülről nagyobbnak érződik, mint kívülről gondolnánk. Az első üléseken bőséges a hely, de a hátsó sor lábtere is kielégítő. A közel 2,9 méteres tengelytáv jól érezhető az utastérben, így az autó hosszabb családi utazásokhoz is megfelelő választás lehet.

A csomagtartó alaphelyzetben 570 literes, a hátsó ülések lehajtásával pedig akár 1726 literesre bővíthető. Ez már olyan kapacitás, amely egy családi nyaralás csomagjainak vagy a hétköznapok nagyobb szállítási feladatainak is elegendő lehet.

Soros hathengeres dízel: a nyugodt erő

Miközben az autóipar egyre inkább a kisebb hengerűrtartalmú, elektromos rásegítéssel működő motorok felé mozdul el, a Mazda érdekes utat választott.

A CX-60 motorházteteje alatt egy 3,3 literes, soros hathengeres e-Skyactiv D dízelmotor dolgozik, 48 voltos mild hibrid rendszerrel és nyolcfokozatú automata váltóval. A motor két teljesítményváltozatban érhető el: a hátsókerék-hajtású kivitel 200 lóerős, az összkerékhajtású változat pedig 254 lóerőt és 550 Nm nyomatékot kínál.

Vezetés közben az autó alapvetően nyugodt karaktert mutat. Normál üzemmódban a motor és az automata váltó együttműködése inkább a kényelmes haladást támogatja. A CX-60 nem folyamatos gyorsításra ösztönöz, hanem arra, hogy élvezzük az utazást.

Sport üzemmódba kapcsolva azonban megváltozik a karaktere. A váltó magasabb fordulatszámig engedi pörögni a motort, élénkebb lesz a gázreakció, és a nagy SUV érezhetően dinamikusabbá válik.

Ez a kettősség kifejezetten jól illik hozzá: normál körülmények között kényelmes családi autó, de szükség esetén bőséges erőtartalék áll rendelkezésre.

Kényelmes futómű, még 20 colos kerekeken is

A tesztelt példány 20 colos könnyűfém keréktárcsákon, elöl és hátul egyaránt 235/50 R20 méretű abroncsokon futott.

Ekkora kerékméretnél már felmerülhet, hogy a látványos megjelenés a rugózási komfort rovására megy. A CX-60 esetében azonban nem ezt tapasztaltuk.

A futómű a teszt során kényelmesnek bizonyult, nem volt zavaróan kemény vagy pattogós. Az autó jól illeszkedik ahhoz a nyugodt, hosszú távú utazásra alkalmas karakterhez, amelyet a motor és a belső tér is képvisel.

A parkolás szintén egyszerűbb, mint amire a méretek alapján számítanánk. Az első és hátsó kamerák, valamint a parkolóradarok sokat segítenek, így a közel 4,75 méteres hossz a mindennapi használat során nem jelent különösebb problémát.

6,5 literes fogyasztás egy hathengeres SUV-tól

A teszt egyik kellemes tapasztalata a fogyasztás volt.

A nálunk töltött idő alatt a CX-60 átlagosan 6,5 liter gázolajat fogyasztott 100 kilométeren, ami a méretét, tömegét és a 3,3 literes hathengeres motort figyelembe véve kedvező eredmény.

A Mazda hivatalos WLTP-adatai szerint a 200 lóerős, hátsókerék-hajtású dízel vegyes fogyasztása 5,0–5,1 liter, míg a 254 lóerős összkerékhajtású kivitelé 5,4–5,5 liter 100 kilométeren.

A valós fogyasztást természetesen jelentősen befolyásolja a vezetési stílus, a forgalom és az útviszonyok, de a teszt során mért érték megerősítette, hogy a nagy dízelmotor takarékos utazóautóvá teszi a CX-60-at.

A nagyobb távolságokat rendszeresen megtevő családok számára ez az egyik legerősebb érv lehet a modell mellett.

Mennyiért kapunk hasonló SUV-t?

A Mazda CX-60 dízelváltozatának magyarországi listaára a 2026-os modellévben 17,6 millió forint körül indul. A 254 lóerős, összkerékhajtású Homura Plus kivitel Soul Red Crystal fényezéssel és barna bőrbelsővel nagyjából 23,6 millió forintos listaárat képvisel, a kereskedői kedvezmények előtt.

Ezzel a CX-60 már olyan modellekkel kerül egy mezőnybe, mint a BMW X3, az Audi Q5, a Mercedes-Benz GLC vagy a Volvo XC60.

A BMW X3 20d xDrive dízelváltozatának indulóára körülbelül 23,9 millió forint, míg a 204 lóerős Audi Q5 40 TDI quattro egyes magyarországi készletajánlatokban 22,2 millió forint körüli áron szerepel. A Mercedes-Benz GLC modellcsalád 22,6 millió forint körüli alapárról indul, a benzines mild hibrid Volvo XC60 pedig 21,6 millió forinttól érhető el. Ezek eltérő motorváltozatok és felszereltségek árai, ezért közvetlen összehasonlításra csak korlátozottan alkalmasak.

Kapcsolódó: Omoda 9 Black Edition teszt

A Mazda egyik megkülönböztető előnye ebben a mezőnyben a soros hathengeres dízelmotor. Miközben több versenytársa hasonló árszinten négyhengeres motorral kínálja dízelmodelljeit, a CX-60 nagyobb hengerűrtartalmat, nyugodt erőleadást és igényes utasteret biztosít.

Ez persze nem jelenti azt, hogy minden tekintetben jobb lenne a konkurenseknél. A prémium SUV-k között sok múlik a vezetési élményen, az egyéni felszereltségi igényeken és a márkapreferencián is.

Összegzés: családi SUV, amelyben jó megérkezni

A Mazda CX-60 legnagyobb erénye nem egyetlen látványos tulajdonságban rejlik, hanem az összhatásban.

Kívül elegáns és visszafogott, belül tágas, kényelmes és igényes. A nyeregbarna bőrbelső különösen sokat hozzátesz a hangulathoz, a hathengeres dízelmotor pedig olyan nyugodt erőt kínál, amely hosszabb utazások során igazán értékelhető.

A 20 colos kerekek ellenére is kényelmes futómű, a jól használható parkolást segítő rendszerek és a 6,5 literes tesztfogyasztás tovább erősítik a pozitív összképet.

A kormányzás lehetne közvetlenebb, de ez nem változtat azon, hogy a CX-60 egy átgondolt, jól használható családi SUV, amely képes prémiumérzetet adni anélkül, hogy ezt folyamatosan hangsúlyozni akarná.

Azoknak lehet különösen érdekes választás, akik nem feltétlenül egy német prémiumautó emblémáját keresik, hanem egy kényelmes, elegáns, hosszú távon is kellemes utazótársat.

A tesztautót az Emil Frey biztosította az IgényesFérfi.hu szerkesztősége számára.

fotók: igenyesferfi.hu