Ennyit keres egy pilóta Európában 2025-ben

A pilóták fizetése régóta izgatja az emberek fantáziáját – nem véletlenül. 2025-ben Európában pilótának lenni egyszerre ígéretes és költséges hivatás: a szakemberhiány, a képzési díjak és az infláció együtt mozgatják a béreket. Most országonként és rangonként néztük meg, mennyit lehet keresni, és mitől függ, mi kerül végül a számlára.

Európai átlag: 80 ezer euró körül

Az Euronews az ERI adatbázisára támaszkodva 17 ország adatai alapján 80 822 eurós átlagos bruttó éves fizetést mutatott ki 2025 közepén. A kezdők 56 125 euró körül indulnak, míg a nyolc év feletti tapasztalattal már 100 499 euró érhető el. A különbségek óriásiak: Romániában az átlag 32 299 euró, míg Svájcban eléri a 113 672 eurót.

A pilóták béreit ország, légitársasági modell, bázisváros és kollektív szerződés együtt formálja – és ahogy lenni szokott, a részletek döntik el, mi marad a bankszámlán.

---

Ezt olvastad már?

Milyen utazótáskát válasszunk repüléshez?

Túl van az első tesztrepülésen a Toyota repülő autója

---

A rangok között meredek a lépcső

Az EasyEASA adatai szerint az első tisztek átlagosan 38–65 ezer euró közötti éves fizetésre számíthatnak. A rövid- és középtávú járatok kapitányai már 75–150 ezer eurót keresnek, míg a hosszú távú gépek pilótái akár 130–250 ezer euróig, kedvező piaci környezetben ennél is magasabb szintig juthatnak. A jelentős béremelkedést leginkább az előléptetések és a nagyobb géptípusokra való átállás hozza meg.

Hol éri meg leginkább pilótának lenni?

Egyesült Királyság – a londoni prémium

A brit átlag 90 253 euró, de a nagy-londoni térségben 115 562 euró körül alakul. A fővárosi bázis és a nagy hálózatos társaságok – mint a British Airways – jóval magasabb fizetést kínálnak.

Németország és Franciaország – erős alapbér, széles sáv

Németországban a pilóták átlagos bruttó keresete havi 12 566 euró (évi kb. 150 792 euró), a medián 10 207 euró (évi 122 484 euró). Az ERI szerint a „tipikus” német pilóta ~106 000 eurót keres évente.
Franciaországban az INSEE 2023-as adatai szerint a repüléstechnikai és irányítói szerepek havi 9300 euró körül mozognak, míg az ERI a pilóták éves sávját 87 903–109 292 euró közé teszi.

Dél- és Kelet-Európa – alacsonyabb alap, nagyobb adóék

Spanyolországban 77 269 euró, Olaszországban 80 427 euró az átlag, kezdőként kb. 57 000 eurós bruttóval.
Lengyelországban és Csehországban ~50 000 euró, Romániában 32 299 euró, Görögországban 56 523 euró, Portugáliában 60 054 euró körül alakul az éves fizetés.
A térségben az adóterhek nagyobbak, így a nettó jövedelmek még inkább eltérnek a nyugat-európai szintektől.

Hogy áll Európa a világban?

Jövedelmi szinten Európa a középmezőnyben van. Az Egyesült Államokban a munkaügyi hivatal (BLS) szerint az „airline pilots, copilots, flight engineers” medián éves bére 238 000 dollár (kb. 220 000 euró). A nagy légitársaságoknál a kapitányok bónuszokkal 350 000 dollár fölé is kereshetnek, a regionális első tisztek pedig 90–120 000 dollár között mozognak.

A Közel-Keleten adómentes csomagok, lakhatási és iskoláztatási juttatások emelik a kapitányi fizetést 200–300 000 dollárig, első tisztként is gyakori a 100 000 dollár feletti nettó.
Ázsiában a szórás még nagyobb: Kínában a külföldi kapitányok 240–300 000 dollárt, Japánban és Dél-Koreában 100–160 000 eurót keresnek évente. Délkelet-Ázsiában a diszkont modell alacsonyabb számokat hoz, de az alacsony megélhetési költség ezt részben ellensúlyozza.

A számok mögött: mit érdemes mérlegelni?

• Bruttó vagy nettó? A legtöbb adat bruttó. Az adók, járulékok, bázisváros és családi helyzet együtt határozzák meg a valódi életszínvonalat.

• Juttatások és pótlékok: napidíj, túlóra, bónusz, repült órák – ezek évente több ezer eurót jelenthetnek.

• Senioritás: a kapitányi szint eléréséig gyors az emelkedés, utána viszont laposodik a görbe.

• Megélhetési költség: 80 000 euró Berlinben nem ugyanaz, mint 80 000 Athénban.

• Piaci dinamika: pilótahiány, infláció, üzemanyagár – minden mozdul, akár 5–10% emelkedéssel egy-egy tárgyalási körben.

---