Íme a mesterterv: így szorítaná vissza Kínát az európai autóipar

A Renault vezérigazgatója szerint elérkezett az ideje, hogy az európai döntéshozók közösen lépjenek fel a kontinens EV-iparának megerősítése érdekében, hiszen csak így lehet talpon maradni a kínai vállalatokkal folytatott ádáz versenyben.

Luca de Meo a júniusi európai választások előtt fontos felhívást intézett a politikusokhoz, melyben hangsúlyozta: itt az ideje, hogy a döntéshozók egy új, határokon átnyúló, „összeurópai” megközelítést alkalmazzanak az iparág fejlesztésének kérdésében – írja a Financial Times. A Renault feje szerint nem elegendő, ha Európa egyszerűen határidőket szab a benzines és dízelüzemű autók kivezetésére. Az üzletember úgy látja, össze kell vonni a fogyasztói támogatásokra fordított kiadásokat, valamint „zöld” gazdasági övezeteket kell kialakítani, amelyekben adókedvezményeket biztosítanának a gyárak munkaerő-bővítéséhez.

„Amikor 12 éves határidőt szabunk meg, és azt mondjuk, hogy 12 év múlva nem gyártunk többé belső égésű motorral hajtott autókat, különben itt a bírság, és 12 év múlva találkozunk az alagút végén, az nem stratégia” – fogalmazott Luca de Meo.

„Mi azt javasoljuk, hogy próbáljunk meg egy tervet kidolgozni a hatóságokkal, az összes iparág képviselőjével, a nonprofit szervezetekkel és a tudományos testületekkel együtt… az európai termelés mintegy 10 százalékáról van szó” – tette hozzá. A Renault vezérigazgatója számos megfontolásra érdemes javaslatot tett a felhívásában: az ötletek érintik a regionális szoftverfejlesztés, a félvezetőgyártásba való befektetések és az üvegházhatású gázok európai kibocsátásának csökkentése kérdését is. A vámokról nem beszélt, ám nyomatékosította: Európának meg kell védenie piacát az elektromos járművekre való átállás során, ugyanakkor szerepet kell találnia a kínai konkurenseknek is – írja a Portfolio.hu.

De Meo úgy látja, az európai autógyártók sokat tanulhatnának Kínától, hiszen az ázsiai ország egy nemzedékkel előrébb jár az iparágban. „Ha fel akarjuk gyorsítani az elektromos autók térnyerését Európában, akkor együtt kell működni a kínaiakkal, és meg kell találnunk a módját, hogy megegyezzünk velük” – mutatott rá a Renault vezérigazgatója, aki szerint a kínaiak hajlanának a konszenzusra. De Meo szerint jó volna, ha arra sarkallnák a kínai gyártókat, hogy európai beszállítókat alkalmazzanak, vagy a kínai beszállítókat ösztönöznék az Európában történő letelepedésre.

„Ha gyorsítani akarunk, nem akarjuk úgy végezni, hogy Norvégiában 90 százalékos az elektromos autók aránya, Spanyolországban pedig 4 százalék. Egy kosárba kellene tennünk az összes rendelkezésre álló forrást, hogy odaadjuk azoknak, akiknek nincs pénzük ezekre a beruházásokra” – nyilatkozta Luca de Meo.