Németország mentőövet dobna az autógyártóknak - megkerülve a szigorú szabályokat

Németországban egyre intenzívebbé válik a vita az Európai Unió autóipari szén-dioxid-kibocsátási szabályozása körül. Miközben Olaf Scholz kancellár és Robert Habeck gazdasági miniszter a bírságok enyhítését és az autógyártók támogatását szorgalmazza, a környezetvédelmi minisztérium továbbra is kitart a szigorú célok mellett. A német autóipar érdekképviselete szerint azonban a jelenlegi szabályok komoly gazdasági terheket rónak a gyártókra.

Az elektromos járművek iránti kereslet visszaesése, a szigorú előírások és a megváltozott geopolitikai helyzet új kihívásokat teremtett az iparág számára. Nézzük, milyen megoldási javaslatok születtek a helyzet kezelésére, és hogyan érinti mindez az európai autógyártást.

Scholz és Habeck rugalmasabb megközelítést sürget.

Olaf Scholz kancellár a hét elején azt javasolta, hogy az EU ne szabjon ki bírságokat azokra az autógyártókra, akik nem tudják teljesíteni a szigorú szén-dioxid-kibocsátási előírásokat. Szerinte a pénzt a vállalatoknak kellene megtartaniuk, hogy modernizációs céljaikra fordíthassák – írja a Portfolio.

Robert Habeck gazdasági miniszter pragmatikus hozzáállást képvisel, és támogatja a bírságok átmeneti felfüggesztését, amennyiben a gyártók a 2026-os és 2027-es célértékeket túlteljesítik. Hangsúlyozta, hogy az uniós flottaszintű határértékeket továbbra is tartani kell, de az ipar átállásának megkönnyítése érdekében érdemes rugalmas megoldásokat keresni.

Az EU előírásai szerint a 2025-ben forgalomba helyezett új autók átlagos kibocsátásának 15%-kal kell alacsonyabbnak lennie a 2021-es szinthez képest.

Az elektromos járművek iránti kereslet azonban jelentősen csökkent, ami nehezíti ennek a célnak az elérését. Hildegard Müller, a német autóipari szövetség (VDA) vezetője szerint a szigorú CO2-célkitűzések és a politikai támogatás között óriási a szakadék. Véleménye szerint a jelenlegi gazdasági helyzet és az e-mobilitás iránti gyenge kereslet miatt a 2025-ös bírságokat mindenképpen át kellene gondolni.

A VDA továbbá sürgeti, hogy az EU vizsgálja felül a személygépkocsikra és kisteherautókra vonatkozó 2025-ös CO2-célokat, valamint a nehézgépjárművekre vonatkozó szabályokat is. A szervezet szerint a jelenlegi szabályozások nincsenek összhangban a megváltozott gazdasági és geopolitikai körülményekkel.

A német környezetvédelmi minisztérium ragaszkodik az EU által kitűzött célokhoz, és szerintük a szabályok enyhítése hosszú távon komoly károkat okozhat az európai autógyártás számára.

Ugyanakkor nyitottak arra, hogy a bírságok kifizetésének időzítésében rugalmasabb megoldások szülessenek, figyelembe véve az iparág jelenlegi nehézségeit.

Bár a szigorú előírások felülvizsgálata rövid távon segíthetne a gyártóknak, hosszú távon veszélyeztetheti az európai autóipar versenyképességét és az éghajlatvédelmi célok megvalósulását. Az előttünk álló időszak kulcsfontosságú lesz az iparág és a szabályozók közötti kompromisszum kialakításában.