Nem vált be az érintőképernyő, a Hyundai visszatér a gombokhoz

A dél-koreai autógyártó rengeteg negatív visszajelzést kapott a felhasználóktól, s végül be kellett látnia, hogy az érintőképernyők (még a rutinfeladatok esetében is) lassabbá és bonyolultabbá teszik a vezérlést.

A Hyundai – a felhasználói „nyomásnak” engedve – hamarosan visszatérhet a hagyományos gombokhoz, a modern érintőképernyős megoldások ugyanis túlságosan bonyolulttá teszik az autók vezérlését – írja az InsideEVs. Igaz ugyan, hogy a jelenkor érintőképernyői általában nagy méretűek, a felbontásuk kifogástalan, és a technológiájuk megbízható szoftverekre épül, csakhogy a sofőrök számára komoly megpróbáltatást jelent az olykor túlbonyolított menüben böngészni, amikor épp a klímát vagy a rádió hangerejét szeretnék szabályozni. Rutinfeladatokról van tehát szó, melyeket a felhasználók sokkal gyorsabban és könnyebben elvégeztek a hagyományos, fizikai gombokat kínáló kezelőfelületeken.

A Hyundai már lépett is az ügyben: a ráncfelvarráson átesett loniq 5 modell klímaberendezését már a felhasználó igényeknek megfelelően alakították át, de hamarosan több autójukból is száműzhetik az érintőképernyőt.

„Miközben integrált (infotainment) képernyőkkel láttuk el a járműveinket, arra törekedtünk, hogy az érintőképernyő-alapú vezérlést is meghonosítsuk bennük, de ez az újítás nem nyerte el ügyfeleink tetszését” – fogalmazott Ha Hak-soo, a Hyundai Design North America alelnöke, aki szerint a felhasználókat kifejezetten bosszantották a korszerű, de komplikált megoldások.

A Hyundaihoz hasonló gyártók eleinte azért mozdultak el az érintőképernyős technológia irányába, mert a Tesla hatalmas multimédiás rendszereinek „wow” tényezője inspirálóan hatott rájuk. A koreai gyártó 2019-ben még azt tervezte, hogy két külön érintőképernyőt helyez el a kormánykeréken.

A European New Car Assessment Programme (Európai Új Autó Értékelő Program – Euro NCAP), az Európában forgalmazott autók biztonságával foglalkozó szervezet már korábban is rávilágított az érintőképernyők használatával kapcsolatos problémákra. Ígéretük szerint 2026-tól szigorúbb elvárásokat támasztanak majd a gyártókkal szemben. A járművek egyes biztonsági funkciói csak akkor kaphatják majd meg a legmagasabb, ötcsillagos minősítést, ha azokat fizikai gombok működtetik.

A Hyundai ugyanakkor azt is tudja, hogy a technológia folyamatos fejlesztésre szorul. A gyártó a közelmúltban elkezdett olyan kijelzőkön dolgozni, melyek az autók teljes szélvédőjét lefedik, s jórészt hangvezérléssel működnek. Ezek az eszközök várhatóan 2027 elején tűnhetnek fel az egyes modellekben, ugyanakkor az is borítékolható, hogy a fizikai gombok még sokáig velünk maradnak.