Modern csavarral tér vissza a ‘60-as évek ikonikus Cobrája

A hatvanas évek egyik legáhítottabb sportautója visszatért. Az AC Cars a múlt hét végén mutatta be az új, modern Cobra GT Roadstert.

A sportos kétüléses nem az eredeti Cobra hű másolata, sokkal inkább egy kortárs utódja a ‘60-as évek ikonikus autójának, amit egyébként az Egyesült Államokban a Shelby szárnyai alatt forgalmaztak.

A brit márka új modellje első ránézésre feltűnően hasonlít az eredeti 427-esre.

Ugyanaz a széles szájú hűtőrács, a kör alakú fényszórók és formás sárvédők jellemzik. Hosszabb tanulmányozás után azonban egyértelműen kiütköznek a különbségek. A GT Roadster ugyan osztozik elődjével az ívelt formán és más jellegzetes stílusjegyeken, de jóval nagyobb méreteivel az új modell azt a kényelmet és stabilitást nyújtja, amit egy grand tourertől elvár az ember. Annak ellenére, hogy nagyobb, az autó kevesebb mint 3200 kilót nyom a mérlegen, köszönhetően a mindössze 110 kilós karbon-kompozit karosszériának és az extrudált alumíniumból készült térvázas alváznak.

Making its global premiere at the Tottenham Stadium in London, the sensational new AC Cobra GT Roadster marks the return of a true sports car legend.

See the stunning new car for yourself here: https://t.co/tds7LIcljC #accobra pic.twitter.com/a7ogninECJ

— AC Cars (@accarsofficial) May 16, 2023

A múlt és jelen találkozása ugyanúgy jellemző az autó belterére, mint a külső megjelenésére. Az utastér jellegzetes retró hangulata felidézi a régi időket, ennek ellenére mégsem a Carroll Shelby által tervezett Cobra alapján készült. A műszerfalon analóg eszközök segítik a jármű állapotának nyomon követését. Azért az érintőképernyős infotainment kijelző sem maradhatott el: mindössze a középkonzol és a műszerfal között van elrejtve, míg minden más a haptikus visszajelzéssel ellátott analóg kapcsolókkal vezérelhető. Az üléseket, mondani sem kell, prémium bőr borítja.

Az eredeti Cobra feltűnő és vonzó megjelenésének replikálása azonban csak a kihívás egyik fele volt. Az AC-nek olyan autót kellett szállítania, amit egyaránt szórakoztató is vezetni, és úgy tűnik, a GT Roadster képes lehet erre.

A vásárlók kétféle 5,0 literes Coyote V8-as motor közül választhatnak majd – az egyik egy szívó változat, amely 454 lóerőt és 570 nm nyomatékot ígér, a másik pedig egy dupla kompresszoros változat, amely 654 lóerőt és 780 nm nyomatékot produkál. (Eredetileg a Ford 7 literes FE motorja hajtotta az autót.) Az első opcióval 4,5 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/órás sebességre, a végsebessége pedig 250 km/óra. A másodikkal a gyorsulást mindössze 3,2 másodperc alatt teljesítheti, a végsebessége pedig 278 km/óra. A döntések sora itt nem ér véget, hiszen két sebváltó közül választhatnak a vásárlók – egy hatfokozatú manuális és egy tízfokozatú automata váltó közül.

Az AC Cars tervei szerint évente 250 darab Cobra GT Roadster fog készülni. Az első évi keret már gazdára talált, de a márka weboldalán kitöltött űrlappal lehet érdeklődni az autó iránt egy jövőbeli vásárlás tervezése esetén. Az árat még nem hozták nyilvánosságra, de valószínű, hogy alatta lesz a hétszámjegyű összegnek, amit a jól karbantartott eredeti példányokért elkérnek.