Mint a villám: ez jelenleg a világ 10 leggyorsabb autója!

Az autók azt a célt szolgálják, hogy eljussunk A pontból B pontba, ezáltal elvileg rendkívül funkcionális tárgyak.

Azonban bárki elmondhatja, hogy a valóságban a jelentőségük jócskán túlmutat a praktikus használati tárgyakon, már-már saját személyiséggel felruházott élőlények, amelyeknek mind megvan a maga különlegessége. Lehet ez például a megjelenése, a kora vagy épp a sebessége.

A sebesség az autózás egyik legélvezetesebb része, épp ezért, ha már Vin Diesel kilencedszer is csinált erről egy filmet, akkor összegyűjtöttük a világ jelenlegi legyorsabb autóit.

Az emberi természet alapvető tulajdonsága, hogy sosem elégszik meg az elért eredményekkel, mindig többet és többet akar, így az autógyártók között vívott harcnak sem lehet soha vége. Hiába állítanak fel egy rekordot, valaki aztán mindig jön, aki gyorsabb lesz. Ez az állandó teljesítménykényszer újabb és újabb csúcsdöntésekhez és lenyűgöző gépekhez vezet. Most összegyűjtöttük a 10 – jelenleg – leggyorsabb autót, ami gyártásban van a világon. A listába csak a ténylegesen bizonyított sebességeket vettük bele, a gyártók által belengetett ígéreteket kihagytuk a felsorolásból.

Bugatti Chiron Super Sport — 490 km/óra

A világ leggyorsabb autójának címét jelenleg a Bugatti birtokolja. 2019-ben Andy Wallace pilóta az 1600 lóerős, 8,0 literes négyturbós Chiron Super Sport módosított változatát vezette az Ehra-Lessien pályán. A módosítások magukban foglalták a karosszéria 20 centivel történő meghosszabbítását, leeresztését, valamint az új kipufogórendszert. Az igazi hősök azonban a Michelin Pilot Sport Cup 2 abroncsok voltak, amelyeket a felszerelés előtt röntgenfelvétellel készítettek a tökéletes szerkezeti integritás érdekében. Itt lehet megnézni, mit is jelent ez a valóságban:

SSC Tuatara — 455,2 km/óra

2020 októberében az SSC North America alapítója, Jerod Shelby a legutóbbi hiperautóját egy nevadai sivatagba vitte, és bemutatta, hogy mit is tud az autó. Akkor úgy gondolták, hogy az 508,7 km/óra volt a csúcssebesség, ezzel pedig a Tuatara a világ leggyorsabb autója címét is elorozta volna a Bugattitól, az internet azonban szkeptikus volt az adatokat látva. 2021 januárjában Shelby a Kennedy Űrközpontba ment egy újabb körre, ahova rengeteg felvevőműszert és külső megfigyelőket vitt magával. Akkor az autó 460,4 km/órát futott egy déli tájolású hágón. A tanúsítványon szereplő sebességek végül átlagosan a 455,2 km/óra sebességet hozták ki, ami bőven elég ahhoz, hogy az SSC Tuatara lekörözze a Koenigsegg Agera RS-t.

Koenigsegg Agera RS — 447 km/óra

2017 novemberében egy Koenigsegg Agera RS-t, E85-ös üzemanyaggal (vagyis 1360 lóerőt kapott az autó), egy gyári sofőr 447 km/óra kétirányú átlagsebességet ért el Nevadában egy 17,7 km-es zárt úton. Az autó tulajdonosa javasolta a próbát, ahol a jármű 457,8 km/óra csúcssebességet ért el. Akkoriban az Agera RS több tekintetben is listavezető volt, például 33,2 másodperc alatt gyorsult 400 km/órára.

Hennessey Venom GT — 435,1 km/óra

John Hennessey saját nevével fémjelzett teljesítményközpontú csapata az erő és sebesség megszállottja, amit bizonyít, hogy más gyártók autóiba mennyi kraftot pakolt a műhely. Aztán 2014-ben Hennessey megépítette a saját szuperautóját, amit egy 7,0 literes ikerturbós GM V-8 hajtott 1244 lóerővel. A Venom a Kennedy Űrközpont 5,1 kilométeres leszállópályáján elérte a 434,5 km/óra sebességet, de csak egy irányban. Mivel a rekordfutáshoz mindkét irányra szükség van a 30 vagy annál több legyártott autó mellett (csak 13 Venomot adtak el), a Hennessey nem jogosult a hivatalos rekordra. De mégis, a fenevad meghaladta a 434,5 km/órát, és ez lenyűgöző.

Bugatti Veyron Super Sport — 430,9 km/óra

Itt van még egy Bugatti, amit még 2010-ben kizárólag azzal a céllal építettek, hogy bebiztosítsák a leggyorsabb sorozatgyártású autó címet. Az autó hozta az elvárásokat a Guinness szerint. A W-12-es motorból a mérnököknek további 180 lóerőt sikerült kipaszírozniuk, így összesen 1184 lóerő hajtotta az autót. Ahhoz, hogy a sofőr elérhesse a maximális csúcssebességet, egy második kulcsra van szükség, ami korlátlan hozzáférést biztosít a motorhoz.

Bugatti Chiron — 420 km/óra

Míg a Bugatti vezetői azt mondták, hogy nem csinálnak csúcssebesség mérést (és csak egy nulláról 400 km/óra sebességre gyorsulási tesztet végeztek), az egyik Chiron tulajdonos elment a Johnny Bohmer Proving Grounds-ra, hogy az 1500 lóerős autó megvillanthassa 420 km/órás limitált csúcssebességét. A sebességmérő azonban 498,9 km/órára is felment, de a Bugatti szakemberei az abroncs korlátaira hivatkoztak, hogy miért volt szükség a gyári sebességszabályozásra.

SSC Ultimate Aero TT— 412,2 km/óra

Az SSC North America 2007-es Ultimate Aero TT végsebessége a Guinness Rekordok Könyve szerint 412,2 km/óra. Ezt a rekordot azóta mások megdöntötték, és most utódja, az SSC Tuatara birtokolja azt. De ez nem von le semmit ennek a teljesen szénszálas behemótnak az értékéből. Az erő egy ikerturbós Corvette C5R V-8-ból származik, amely több mint 1100 lóerőt állít elő. A 100 km/óra sebességet 2,7 másodperc alatt éri el, a fékezést pedig a hátsó szárnyak alól felbukkanó iker légfékek segítik.

Bugatti Veyron — 407,1 km/óra

Amikor a Bugatti 2005-ben piacra dobta a Veyron-t, az autó számos elsőséget megszerzett, ő volt az akkor elérhető leggyorsabb, legerősebb és legdrágább autó. Egy hatalmas, 8 literes W-16 motor 1001 lóerőt generál benne. Ez 2,5 másodperc alatt 100 km/órára, 7,3 másodperc alatt 200 km/órára, 16,7 másodperc alatt 300 km/órára lövi ki az autót, és ha a sofőr épp úgy érzi, akkor 407 km/óráig is nyomhatja a gázt.

McLaren Speedtail — 402,3 km/óra

A hátsókerék-meghajtású Speedtail egy hibrid rendszert alkalmaz, amely 1035 lóerő teljesítményre képes, letisztult formája és könnyű szénszálas felépítése pedig a 402,3 km/óra maximális sebességre szabott. A McLaren állítása szerint csak 12,8 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy nulláról elérje a 300 km/órát, ami mutatós statisztika.

Koenigsegg CCXR — 400,7 km/óra

A Koenigsegg CCXR ugyanazt a 4,7 literes ikerturbós V8 motort használja, mint a CCX, de a svéd vállalat úgy alakította át azt, hogy E85 versenygázzal is üzemeljen, amely 795 lóerőről a négyjegyű tartományba, egész pontosan 1004 lóerőre turbózza a járművet. Tekintettel a CCXR továbbfejlesztett aerodinamikájára és motorjára, érdekes lenne látni, hogyan teljesít egy egyenes pályán, a fenti sebességet ugyanis egy körpályán érte el.