Jogos lehet a felvetés, hogy miért pont most írok egy olyan autóról, ami már jó ideje a piacon van. Alapvetően azért, mert megérdemli. Megérdemli most, és megérdemelné két év múlva is!
Ideje megbarátkoznom a gondolattal, hogy nem lehet kizárólag benzintemetőkről és gázolajpusztítókról publikálni, hiszen olyan rohamléptekkel fejlődik az elektromos autózás, ami mellett nem lehet tétlenül elmenni. És azt a tényt se hanyagoljuk el, hogy ez egy Jaguar! Egy Jaguar, amiből még mindig nem sokat látunk az utakon, így biztosan állíthatom, hogy kevés nála stílusosabb autó jön szembe velünk a forgalomban!
Kimondottan jót tett a márkának, hogy bátor módon beszállt az elektromos autók piacába. Vagyis sokkal inkább ajtóstul rontott be a házba! A Jaguar I-Pace ugyanis miután elnyerte az Év Európai Autója címet, tavaly a New York-i Autószalonon három kategóriában is megkapta az Év Autója elismerést: 2019 Év Autója, a Világ Év Dizájnja és a Világ Év Zöld Autója díjat is elnyerte!
Ezek tükrében érkeztem meg kíváncsian az új szalonba, hogy átvehessem a tesztautót. Anno a statikus bemutatón jelen voltam, akkor még tátott szájjal nézegettem, aztán az elmúlt két évben egészen sokat láttam belőle és megszokta a szemem. Igen feltűnő ebben a Photon Red színben, de számomra kevesebb néha több, a Santorini Black vagy a Borasco Grey inkább közel állna a szívemhez, és nem csak a jól csengő megnevezés miatt.
A manapság divatos SUV megnevezés a Jaguar I-Pace modellt is utolérte, én viszont nehezen tudom elképzelni, hogy ezzel az autóval bárki is elhagyná az aszfaltot, még ha a képessége alapján jogos is lehetne a felvetés. Formás vonalaival, elegáns megjelenésével a Jaguar I-Pace sokkal inkább egy nagyra nőtt személyautó, amely nem vesztette el az arányait. Sőt, talán az egyik legszebb, az elektromos szegmensben. Magasra tette a mércét!
A tisztán elektromos hajtás sem változtat azon az élményen, amit a Jaguar testesít meg lassan egy évszázada. A legelső prémium kategóriájú, teljesen elektromos SUV, amely megjelent a piacon, a stílus és a technológia tökéletes példája. Mindig azt szoktam mondani, hogy ízlésről ugyan lehet vitatkozni, de nem érdemes! Vannak olyan dolgok, amivel engem nagyon le lehet venni a lábamról. Az pedig, hogy mennyire tud egy autó egyedi és stílusos lenni, kifejezetten ilyen! A stílusért pedig nem kell a gyártónak a szomszédban kopogtatni, hiszen a kisujjában több egyedi megoldás van, mint sok más prémium gyártóéban összesen.
A számokra térve csak néhány fontosabb mutatót emelnék ki, engem is sokkal inkább az érzés érdekel, amit az első találkozás kivált. A Jaguar I-Pace 90 kWh akkupakkból merít komoly energiákat, mégpedig tengelyenként 200 lóerőt, így összesen 400 lóerővel és közel 700 Nm segítségével mondjuk úgy, hogy arrébb lehet vele állni. És ez szofisztikált megfogalmazás, mert nem beszélünk csúnyán, de Dynamic módban garantáltan ki fog csúszni ilyen-olyan káromkodás a szánkon! A 100 km/h sprint 4,7 másodpercig tart, de ez nagyjából a felének érződik. Ne dőljünk be a száraz adatoknak, elképesztő gyorsulást tud produkálni, és ami még jobb, hogy a 2,2 tonnás tömege ellenére a kanyarokban is kiszámíthatóan viselkedik. Őszintén szólva az esetek többségében a legtakarékosabb Eco módban használtam, mert nem láttam értelmét a Comfort és Dynamic verziónak. A megtehető hatótáv a WLTP szerint 480 km, ebben ugyan érzek némi költői túlzást, de tény, hogy 400 km közelébe már el lehet vele jutni normális használat mellett, ami úgy vélem teljesen jónak mondható.
Maga az elektromos autózás egyébként is igényel némi megszokást, hiszen kicsit jobban meg kell tervezni az életünket, mint a hagyományos négykerekűek esetében. Kicsit olyan ez, mint amikor megjelentek az első számítógépek. A beindítást követően a Touch Pro Duo többfunkciós menürendszer bootolás kicsit komótos, de aztán magához tér és kezelhető. Kár lenne minden részletbe belemenni, a lényeg, hogy legyünk toleránsak és nyitottak az újdonságra, hiszen sok más pozitívummal kárpótol!
Én jelenleg kevés jobb dolgot tudok elképzelni, mint néma csendben suhanni vele akár a Badacsonyban, és élvezni a Meridian hifi csodaszép hangját, ahogy Bocelli, vagy Frank Sinatra dallamait adja vissza az utastérbe. Ez az a feeling, amivel a Jaguar I-Pace levesz a lábamról, és lesz valami egészen máshogy jó, mint a többi. Nehéz ezt szavakba önteni, javaslom éljük át, ha van rá módunk!
Költségek tekintetében valamivel 27 millió forint felett jár az alapár. Aki szeretne kilógni a német prémiumok holdudvarából, jó alternatíva lehet, amit a leendő tulajdonos valószínűleg nagyra fog értékelni.
