Vannak autók, márkák, amelyek mindig hozzák a tőlük megszokott élményt, így nagyjából sejteni lehet, hogy mire számíthatok, ha megérkezik a tesztautó.
Hasonló érzés volt bennem az új BMW 430d xDrive esetében is, nem voltam különösebben izgatott, mielőtt a volánja mögé ültem, ugyanakkor abban is biztos voltam, hogy nem fogok csalódni benne. A tesztautó mindent hozott, ami elvárható tőle, ezért beszéljünk most inkább az egyik legmegosztóbb kérdésről!
A BMW 4-es formanyelve megjelenése óta megosztja az autós társadalmat
Az új BMW 4-es Coupé tervezési és fejlesztési munkálatainál elsődleges szempont volt, hogy a modell újraértelmezze a vezetés abszolút élményének fogalmát a kategóriájában. A nóvum kiállása egyszerre atletikus és elegáns, a BMW márka kupé modelljeinek immár 90 éve íródó hagyományát folytatja tovább, a legendás elődök méltó utódjaként. Az új BMW 4-es Coupé formanyelvét úgy álmodták meg a tervezők, hogy az még tovább hangsúlyozza a modell koncepciójának középpontjában álló menetdinamikai képességeket.
Kép: Igényesférfi.hu / Mosoni Péter
Az eredmény igen merész lett, egyeseket joggal emlékeztethet az elefánt esetére a porcelánboltban. Az új BMW 4-es Coupé a márka kétajtós modelljeinek jellegzetes stílusjegyeit és a BMW új formanyelvének összetéveszthetetlen vonásait helyezi a figyelem középpontjába. A néhány éles törésvonal és a karosszéria nagyméretű, letisztult felületei együttesen minden szögből a vezetés hamisítatlan élményét hirdetik.
Kép: Igényesférfi.hu / Mosoni Péter
Kép: Igényesférfi.hu / Mosoni PéterMielőtt bárki is pálcát törne a fejem felett, folytatom is azzal, ami még az első benyomás élményétől is ijesztőbb volt.
Ahogy egyre többet nézegettem az autót, szép lassan „elfogadtam” a bátor húzást. Az elfogadás talán a legpontosabb kifejezés, mert nem feltétlen mondanám, hogy minden tekintetben tudok vele azonosulni, de már megértem a költőt (ez esetben a formatervezőt). A rendszám elhelyezése persze sokat ront az összképen, hisz megtöri a vesék egységét, de gondolom másképp nem lehetett ezt a feladatot megoldani. A merész húzás viszont mindenképp tiszteletre méltó, kellett hozzá kurázsi, ne felejtsük viszont el, hogy annó a Bangle-féle 5-ös ellen is sokan tiltakoztak.
Kép: Igényesférfi.hu / Mosoni Péter
Oldalnézetből az új BMW 4-es Coupé-t precízen megrajzolt, egyszerre feszes és elegáns vonalvezetés jellemzi. Elegánsan ereszkedő tetőív, keskeny ablaksáv, rövid túlnyúlások, karcsú oszlopok és keret nélküli ablakokkal megtervezett, hosszan elnyújtott ajtók alkotnak harmonikus egységet. Az ívelt hátsó ablak és a sportosan kidolgozott vállrész a modell erőteljes kisugárzását nyomatékosítja.
Kép: Igényesférfi.hu / Mosoni Péter
Az újdonság hátsó kialakítását ugyancsak nagyméretű, jellegzetes felületek határozzák meg. Az új BMW 4-es Coupé erőteljes kiállását keskenyre húzott, stílusosan sötétített full LED-technológiás hátsó lámpák nyomatékosítják, elegánsan megrajzolt menetfény-csíkokkal.
Kép: Igényesférfi.hu / Mosoni Péter
Ennyit a külcsínyről, jöjjön a belbecs!
A BMW 430d xDrive belseje szép, pont. Letisztult felületek, gondosan elhelyezett kezelőszervek, az érintő és hagyományos, fizikai gombok aránya pont rendben van (manapság ez sajnos egyre komolyabb gond számomra, tudom hogy menő, meg lehet olcsóbb is, de kedves autógyártók kérjük vissza a fizikai gombokat!) Az anyaghasználat prémium minőség, ahogy azt egy BMW-től elvárjuk, ráadásul a tesztautó színösszeállítása kívül-belül rátett még egy lapáttal az összképre.
Kép: Igényesférfi.hu / Mosoni Péter
A sportülések és az újratervezett, bőrözött sportkormány egyaránt a modell alapfelszereltségének része. A részletesen megtervezett műszerfal- és ajtókárpit-kialakítás, illetve a középkonzol magasra emelt elrendezése mindkét első ülésben körülöleli BMW 430d xDrive utasait. A hosszabbra nyúló utazások kényelmét az aktív zajcsillapítással ellátott szélvédő fokozza tovább.
Kép: Igényesférfi.hu / Mosoni Péter
A digitális műszeregység és a központi kijelző párosa eközben egy nagyméretű kijelző-csoporttá áll össze, az erőforrás indítását és leállítását végző Start / Stop gomb pedig új helyre, a középkonzol elegáns vezérlőpaneljére költözött. A típus-specifikus hátsó üléssorban két teljes értékű ülés kapott helyet, integrált fejtámlákkal és egyedülálló üléskialakítással.
Kép: Igényesférfi.hu / Mosoni Péter
A hajtás teljesen rendben van akár egy-egy tempósabb autózásra is, de kényelmes „krúzolásra” se utolsó. Igazi középméretű GT autó ez. Szerintem itt is hozza, amit az első 3-as diesel coupé bemutatása óta (ami emlékszem az elején igen eretnekségnek tűnt, diesel és coupé?!) elvárunk egy BMW-től.
