Íme, a világ 10 legnépszerűbb elektromos autója

Miközben az autóipar értékesítési adatai világszerte zuhanó tendenciát mutatnak, az elektromos meghajtású autók szegmense óriási fellendülést ünnepelhetett az elmúlt évben. A legfrissebb adatok szerint Európában ez mintegy 137 százalékos, világszinten pedig 143 százalékos növekedést jelentett.

A három legfontosabb piac a 2020-as adatok alapján Kína, Németország és Franciaország az elektromos meghajtású autók értékesítését illetően. Az erőteljes európai növekedés és az 1,4 millió eladott példány pedig egyúttal azt is jelenti, hogy az összeladásokat tekintve Kína csak a második helyre került a maga 1,34 millió regisztrációjával.

Az országok szintjén összehasonlításképp ez a következőképpen alakult az elmúlt évben: Németország 398 ezer regisztráció, USA 328 ezer regisztráció, Franciaország 194 ezer regisztráció, Norvégia pedig, mint az elektromobilitás modellországa 108 regisztrációval zárta a tavalyi évet.

A globális eladási adatok alapján íme, 2020 legnépszerűbb elektromos autói

Valószínűleg senkit nem lep meg, hogy az első helyen a Tesla Model 3 végzett összesen 365 ezer eladott példánnyal. A második helyen egy itthon kevésbé ismert kínai autó, a Wuling HongGuang Mini EV végzett 119 ezer eladott példánnyal, a képzeletbeli dobogó harmadik fokára pedig a már jó ideje piacon lévő és a közelmúltban felfrissített Renault Zoé gurulhatott fel, a francia kisautóból 2020-ban globálisan 100 431 példányt sikerült értékesíteni.

Sorban utána következik a Tesla Model Y, Hyundai Kona Elektro, VW ID.3, Nissan Leaf, Audi e-Tron, Baojun E-Series és GW Ora R1 / Black Cat. A teljes lista itt érhető el.

A japánok, a koreaiak és az európaiak is határozottan ki tudnak állni a Teslával szemben, és közel sincsenek annyira lemaradva, mint azt gyakran a másik oldal állítja. Épp ellenkezőleg, a piacvezető vadászata még csak most kezdődött. Az egyre szigorúbb szabályozásoknak köszönhetően pedig az e-rally egyik legfontosabb értékesítési piaca lesz a jövőben Kína mellett Európa, nem véletlen, hogy míg a Tesla Ázsiában nyomul, addig a kínai autógyártók Európában vágnak vissza.