Egy Teslába beülve az első, ami azonnal látszik, hogy a beltér tervezésekor is félredobták a megszokásokat és ahelyett, hogy reflexből rajzoltak volna egy átlagos műszerfalat, megalkották azt, ami szerintük a jövő autójának beltere.
A Model S és a Model X esetén a műszerfal helyére egy színes kijelző került, a középkonzolt pedig egy 17”-os érintőképernyő foglalta el, amelyről az autó legtöbb funkciója kezelhető. A panorámatető, a hűtés-fűtés, a rádió, és minden más is innen érhető el. A műszerfal, az érintőképernyő és a kormányon elhelyezett kezelőszervek együtt alkotják az egységes vezérlőrendszert, a különálló, korábban megszokott gombok szinte teljesen eltűntek – és az egész rendszer a telefonokon már megszokott szoftverfrissítésekkel fejleszthető, módosítható.
Tesla Model S műszerfal
A Tesla Model 3 első példányait augusztusban adták át a tulajdonosaiknak, a gyártás felfuttatása folyamatos, a várólista pedig jelentős.
Az új modell egyik újdonsága a minimalista beltér, ami azt jelenti, hogy a klasszikus értelemben vett műszerfal teljesen megszűnt. Az egyetlen információs felület, és a funkciók kezelőszerve a középen elhelyezett 17”-os képernyő: itt látható menet közben a sebesség és a még megtehető távolság, a térkép és navigáció, valamint innen kapcsolható az összes funkció, beleértve a páramentesítést, szélvédőfűtést, ülésfűtést, ablaktörlőt, klímát és a rádiót is.
Tesla Model 3 műszerfal
Az alábbi kb. 8 perces videó egy texasi szalonban készült, és egy kis betekintést ad abba, hogy milyen is az új Tesla kezelőfelülete. Az tagadhatatlan, hogy a megoldás látványos, de az, hogy mennyi megszokást igényel, illetve mennyire vonja el a figyelmet a vezetőtől, vitatható.
Könnyen előfordulhat, hogy Musk már arra készül, hogy nem is lesz vezető, aki útközben az információkat a műszerfalon keresse…
