Ford Mustang Mach 1: a valóra vált amerikai álom

Karácsony, bejgli, nagycsalád, születésnap vagy egy egyszerű hétköznap – a Ford Mustang Mach 1 az a modell, amelyről bármikor ódákat tudok zengeni.

Egy Mustanggal eltöltött hét különleges, ami elé mindig tisztelettel állok. Egy olyan világot élünk, amikor némi költői túlzással élve, havonta gurulnak le az új modellek a gyártósorról, így igenis van jelentősége annak, ami 1964 óta járja az utakat.

A Ford Mustang Mach 1 ránézésre sem egy szerénykedő típus, megjelenése mindenhol osztatlan sikert arat.

Nem szerénykedik, kicsit sem halk és nem is túl jóindulatú, semmiképp sem nevezhetném egy földre szállt angyalnak, de pont ezért szerettem! Egy igazi régi vágású vasdarab, amiben van egy bődületesen erős V8-as szívómotor, egy nagyon jó futómű és most már kimondottan jó kormányozni is. Korábban voltak benne apró hibák, amik elvettek egy kicsit a szerethetőségből, de megérte kivárni, hogy ezeket kijavítsák, a Ford Mustang Mach 1 mára egy majdnem tökéletes izomautó.

Kép: Igényesférfi.hu / Mosoni Péter

Egyetlen hibája az automata váltó. Tudom és értem, hogy sokan azt mondják, ilyen nagy lökettértfogathoz már ez való, de ezzel most azért szállnék vitába, mert a spéci futómű miatt egy teljesen új szintre lehet vele vinni az autózást. Erőből eddig sem volt hiány, de a kanyarokban kicsit az volt az ember érzése, hogy kellő bátorságra kell szert tenni ahhoz, hogy feszegesse a határokat.

Kép: Igényesférfi.hu / Mosoni Péter

Ez most megváltozott, hiszen a Shelby örökség megjelenik a futóműben, ugyanis a szilentek és stabilizátorok onnan származnak, illetve a Mach 1 is megkapta a MagneRide lengéscsillapítót, amely a kiválasztott menetmódnak és útviszonyoknak megfelelően állítgatja külön a futóművet. A több, mint 1800 kilogrammos súlyát most sem tudja elrejteni, de ne is azt várjuk tőle, amit például egy MX-5-ös Mazdától. Ez az a fajta nyers erő, amit mondjuk a Marvelből jól ismert Hulk képvisel, Pókember is nagyon ügyes, de mégsem ugyanaz.

Kép: Igényesférfi.hu / Mosoni Péter

Az utastérben nem történt túl sok változás, hacsak azt nem vesszük, hogy felkerült a műszerfalra a MACH 1 plecsni, ami emlékeztet minket folyamatosan arra, hogy egy különlegesebb modellben ülünk. Kár lenne belemenni, hogy milyen érzések kavarognak bennem, amikor elkezdem árgus szemekkel a Mustang belsejét vizslatni, szerintem felesleges kitérni rá, szegény minden alkalommal megkapja a sajtótól, hogy találni benne kevésbé prémium anyagokat. És ez igaz is, de kit érdekel akkor, amikor abban a pillanatban, hogy beindítod, a vér is megfagy az ereidben!?

Kép: Igényesférfi.hu / Mosoni Péter

Van benne kormány, közepesen kényelmes ülések és bolondbiztos használhatóság, igazán mindent nyújt, amit elvárthatunk tőle. Ez úgysem az a modell lesz, amivel naponta munkába járunk majd, vagy több ezer kilométeres túrákat teszünk a francia Riviérán. Nem oda való szerintem, ennek egy garázsban van a helye, ahol arra vár, hogy eljöjjön a péntek és irány az egyéni vagy kiscsaládos program. Ezzel a konfigurációval nem kell, hogy a pálya napokat a kerítésen kívülről nézzük, hiszen ez a futómű igazán itt lesz elemében.

Kép: Igényesférfi.hu / Mosoni Péter

Sokadjára sem lehet elmenni a lényeg mellett, ami az 5 literes V8-as szívó erőforrás. A beindítás pillanatától kezdve maga az adrenalin. Ha nem elég óvatosan lépünk a gázra már fel is mordul, ha határozottan tapossuk meg, akkor pedig üvöltő hangon tör előre semmit és senkit nem tisztelve. A dupla vezérműtengelyes és változó szelepvezérlésű motor igazán elemében magasabb fordulaton van, az őserő 4000 fordulattól érkezik, ott úgy forog, mint egy sportmotor, nagyon észnél kell lenni bármilyen fokozatban is van.

Kép: Igényesférfi.hu / Mosoni Péter

A bármilyen fokozat fogalma kicsit ironikus, hiszen az autó egyetlen gyenge pontja a 10 sebességes automata váltó. Nagyon jó döntés, ha a 66-os úton szeretnénk szelni vele a végtelen kilométereket, de ha igazi örömautózásra vágyunk, legyünk kicsit konzervatívabbak és válasszuk a 6-os kézi megoldást. Kicsit tétova, kicsit gondolkodó, persze amikor beakad a megfelelő fokozat letépi az arcot, mint Jim Carrey a Maszk című filmben. De pont azt a fajta élményt veszi el, amit kiküszöböltek a futóműben, vagyis, hogy egy jó kis határon autózást biztosítson.

Kép: Igényesférfi.hu / Mosoni Péter

Mindentől függetlenül a Mustang mindig is egyedi karakter marad. Ezt az élményszerzést kevesen tudják utána csinálni, ami nem csupán abból származik, hogy 460 lóerő leadására képes, amit számolatlanul is elhiszek neki, hanem a lénye egészéből. Mindegy, hogy 50-ről vagy 150-ről szeretnénk elkezdeni a mókát, a Mustang partner lesz benne.

Kép: Igényesférfi.hu / Mosoni Péter

A piacon mindenki arra hajt, hogy minél innovatívabb, kényelmesebb és takarékosabb autózást teremtsen, erre idejön ez a bumfordi izomautó és felrúgja a konvenciókat. Az eltöltött egy hét alatt számolatlanul lehetett önteni bele az üzemanyagot, de nem sajnáltam tőle, csak és kizárólag a lábunktól függ, hogy milyen értéket mutat a kijelző. Akármilyen jóindulattal is állunk hozzá, nem igazán megy 12-13 liter alá, a legmagasabb értéket pedig meg sem merem saccolni. De ez ilyen, ne is nézzük, inkább nyomkodjuk el kijelzőt és élvezzük a hedonizmust és azt, amire a Ford Mustang Mach 1 igazán való.

Képek: Igényesférfi.hu / Mosoni Péter Photography