Miközben még mindig a Taycan a Porsche egyetlen EV-je a kínálatban, 2025-re egy újabb, frissebb változat várható az akkumulátoros sportautóból. Bár külsőre nem látni nagy változást az autón, számos új fejlesztésnek köszönhetően jobb teljesítményt nyújt, mint valaha.
A felfrissített Taycan megjelenésében nem sokban fog eltérni elődjétől. A limuzin és a Cross Turismo kombi/terepjáró változatok formája és általános stílusjegyei változatlanok, de az első és a hátsó végeket kissé átdolgozták, és új LED-es fényszórókkal és hátsó lámpákkal látták el.
A belső tér sem változott sokat, bár új képernyőket szereltek fel.
A digitális műszeregységet áttervezték, és mostantól van egy opcionális utasoldali képernyő is (ezen és a központi fő érintőképernyőn is lehet videót lejátszani). Az infotainment rendszer kezelőfelülete is megújult, és kompatibilis az Apple Car Play következő generációjával.
Az igazán nagy változások azonban a szemnek láthatatlanok, legalábbis első pillantásra.
A legfontosabb mind közül, hogy a Taycan két új akkumulátorral érkezik. Az alapcsomagban 83,6 kWh-ra növelték a felhasználható kapacitást, míg a Performance Battery Plus, amely a Turbo és a Turbo S alapfelszereltségéhez tartozik, már 97 kWh-ra emelték az autó kapacitását. Az akkumulátorok mérete megegyezik az elődökével, de könnyebbek és nagyobb hasznos kapacitást kínálnak. Emellett gyorsabban tölthetők, és jelentősen nagyobb a hatótávolságuk. A hivatalos EPA-értékelés még nem készült el, de az európai, nagyvonalúbb WLTP-tesztelési kritériumokat alkalmazva az alap, hátsókerék-hajtású Taycan 677 km-t tett meg egyetlen feltöltéssel, ha a nagy teljesítményű akkumulátorral szerelték fel, míg a Taycan Turbo S hatótávolsága 627 km volt ugyanezzel a beállítással. Mindkét adat több mint 160 km-nyi pluszt jelent a korábbiakhoz képest.
That’s 365 miles for the US crowd.
Just make sure you’re pronouncing it Taycan, not Taycan. https://t.co/DcWv8JYYLP
— Porsche (@Porsche) February 5, 2024
Hosszabb inspekció után, így, ha bekukkant az ember a motorháztető alá, akkor az is kiderül, hogy a Taycanban használt hátsó motor is frissítést kapott.
Az új változat könnyebb és erősebb, mint korábban, és nagyobb sebességnél jobb hatásfokot kínál. Az alap Taycan maximum 402 lóerő leadására képes, launch control nélkül. Nulláról 100 km/órás sebességre mindössze 4,5 másodperc alatt gyorsul, ami több mint fél másodperces javulás. A csúcsmodell Turbo S eközben kettős motorral rendelkezik, amely állandó 764 lóerőt, a launch control bekapcsolásával pedig akár 938 lóerőt is leadhat, így mindössze 2,3 másodperc kell neki ahhoz, hogy a nulláról elérje a 100 km/órás sebességet. Ezzel minden idők legerősebb Porsche utcai autója, amely még a 887 lóerős 918 Spyder szuperautót is felülmúlja.
