A Toyota Yaris Cross, a népszerű márka hiánypótló crossovere nyerte a 2022-es Magyar Év Autója díjat kisautó kategóriában, nem véletlenül várják sokan, hogy rövid időn belül a szegmens egyik legkedveltebb autója lehet.
A 2021-es Év Autója díjas Yaris padlólemezére épülő Toyota Yaris Cross idén megkezdett forgalmazásával a gyártó valódi űrt töltött be a portfólióban, hiszen a Toyota eddig nem kínált alternatívát a kisméretű crossoverek kategóriájában. Az újgenerációs modell egyszerre hordozza magában egy SUV minden előnyét és a városi kisautók kényelmét, egy üde színfolt és egy határozottan kellemes meglepetés.
A Toyota Yaris Cross képekben
A fotózás helyszínén sokat gondolkodtam, végül úgy döntöttem, hogy az általam kedvelt Szúnyog-szigetnél kezdek a Velencei-tónál és onnan meglesem, hogy meddig tudok bejutni a tó melletti kis földutakon.
Kép: Mosoni Péter / Igényesférfi.hu online magazin
Akkor még nem sejtettem, hogy így egyszerre tapasztalhatom meg a Toyota Yaris Cross legjobb és legkevésbé előnyös oldalát. Az autópályán az amúgy nem túl rugalmas 1.5-ös háromhengeres turbómotor ugyanis hagyott időt bőven a tervezésre.
Kép: Mosoni Péter / Igényesférfi.hu online magazin
Habár az autó egyenesfutása jó, ha tényleg haladni szeretnénk vele, érezhetően küzd. Oké, oké, tudhattam volna, hogy a magas felépítmény, a kis ccm-es turbómotor nem autópályás utazást hirdető tulajdonságok, de azért valahogy haza kell jutni vele… Ahogy viszont letértem a kis masinával a beton útról, hirtelen minden értelmet nyert: a négykerék-meghajtás, az átlagosnál magasabb hasmagasság, a rövid tengelytáv mindvégig adták a magabiztosságot.
Kép: Mosoni Péter / Igényesférfi.hu online magazin
A csendes hibrid hajtásnak köszönhetően a természet közelsége szinte karnyújtásnyira került. Egész szépen sikerült bemenekülni vele a hétköznapok elől egy kellemes “offroadozás” erejéig, persze erre képes lett volna a csupán elsőkerék meghajtású testvére is.
Kép: Mosoni Péter / Igényesférfi.hu online magazin
Városbarát méret, terepjárós külső
Erőteljes, robosztus megjelenése ellenére, a Toyota Yaris Cross alapvetően egy városi kisautó, magas üléshelyzet, tágas utastér és praktikus csomagtér jellemzi.
Kép: Mosoni Péter / Igényesférfi.hu online magazin
A Yaris Cross, hasonlóan a Yarishoz, 2560 mm-es tengelytávolsággal készül, de a jármű 240 mm-rel hosszabb, mivel első túlnyúlása 60, hátsó túlnyúlása pedig 180 mm-rel nagyobb, így a belső tere is megnőtt. A hasmagasság 30 mm-rel gyarapodott, és a karosszéria is 90 mm-rel magasabb és 20 mm-rel szélesebb lett a Yarishoz képest.
Kép: Mosoni Péter / Igényesférfi.hu online magazin
A padlólemez kimagasló merevséget, alacsony súlypontot és jól kiegyensúlyozott futóművet biztosít, így az erre épült autók élvezetesen és stabilan irányíthatók, miközben kényelmesen rugóznak.
A Toyota olyan karosszériát szeretett volna megalkotni, ami egyszerre intelligens és energikus és amelynek arányai vonzzák a tekintetet
A “rettenthetetlen” hatást keltő orr-rész letisztult, erősen térhatású kialakítását markáns műanyag elemek hangsúlyozzák ki a sárvédőkön és az alsó légbeömlőn. Az oldalnézet meghatározó eleme a fényszóróktól a hátsó lámpatestekig végignyúló vízszintes vonal, ami teljesítményt és dinamikus vezethetőséget sugall.
Kép: Mosoni Péter / Igényesférfi.hu online magazin
A hátsó ajtótól a kabin első részéig futó, különleges karaktervonal jól érzékelteti az utastér tágasságát. A hátsó traktus középső részének szögletes kialakítása és a nagyméretű csomagtérajtó-nyílás világosan jelzi az autó praktikus kialakítását. A hátsó sárvédő formája és a hosszú túlnyúlás robusztus hatást kelt – éppen úgy, mint elöl.
Kép: Mosoni Péter / Igényesférfi.hu online magazin
Legalább ilyen látványos az autó belső utastere is
A középkonzol pereme a display audio kijelzőjében folytatódik. A mérnökök optimális pozícióban helyezték el az üléseket, a kormánykereket, a váltókart és minden kezelőszervet. A színes LCD multi-információs kijelző remekül áttekinthető, a display audio és a műszeregység pedig kifejezetten magasra került, hogy a vezetőnek a lehető legkevésbé kelljen elfordítania a tekintetét.
Kép: Mosoni Péter / Igényesférfi.hu online magazin
A beltér kellemesen “japános”, nem felső prémium, de nem is mindenhol kopogós műanyag, belül is élhető az autó. Hiányérzet egyedül a hátsó ülés kialakításánál érezhető, kisgyerekes szülőknek és magasra nőtt nyúlánk tinédzsereknek nem a legkomfortosabb megoldás.
Kép: Mosoni Péter / Igényesférfi.hu online magazin
