Más autógyártók vezetéstámogató rendszerei sem vizsgáztak jól az amerikai Közúti Közlekedésbiztonsági Intézet (IIHS) tesztjén.
A legfontosabb autógyártók vezetéstámogató rendszereit tesztelte és értékelte az amerikai Közúti Közlekedésbiztonsági Intézet (IIHS – Insurance Institute for Highway Safety), az eredményekről egy, a héten közzétett jelentésükben adtak számot – írja a Reuters. A Tesla Autopilot mellett kilenc másik vezetéstámogató rendszer kapott rossz minősítést a szakemberektől. Az IIHS szervezet szerint a baleseti adatok alapján kijelenthető: jelenleg nincs olyan bizonyíték, mely alátámasztaná, hogy a megvizsgált rendszerek ténylegesen növelnék az autótulajdonosok biztonságát.
“Elemeztük a biztosítási káresemények adatait, vizsgáltuk a vezetéstámogató rendszerekkel rendelkező és az ilyen rendszerek nélküli járműveket, és megállapítottuk, hogy nem csökkent a kárigények száma ezeknek a fejlettebb rendszereknek köszönhetően” – fogalmazott David Harkey, az IIHS elnöke.
Ellenben azt találták, hogy az automatikus vészfékező rendszerek 50 százalékkal csökkentették a hátulról történő ütközések számát, sőt 30 százalékkal csökkentették a gyalogosnak ütköző járművek számát.
Az IIHS összesen 9 autógyártó 14 vezetéstámogató rendszerét értékelte különböző, a szervezet által meghatározott szabványok alapján. Ezek közül csupán egyetlenegy kapta meg az elfogadható minősítést: a Lexus Teammate with Advanced Drive, amelyet a Lexus LS hibrid szedánokhoz kínálnak.
“Rossz” általános minősítést kaptak viszont a Tesla, a Mercedes-Benz, a BMW, a Nissan, a Ford, a GM, a Hyundai, a Genesis, valamint a Volvo vezetéstámogató rendszerei.
Elon Musk, a Tesla feje korábban azt nyilatkozta, hogy az autógyártó azon termékei, melyek Autopilottal is rendelkeznek, 10 százalékkal biztonságosabbak, mint egy átlagos amerikai autó. A szövetségi szabályozó hatóságok jelenleg körülbelül 1000 olyan baleset körülményeit vizsgálják, melyeknél bizonyítottan használták a Tesla vezetéstámogató rendszerét is.
