Cobra Jet 1400: elektromos dragster készül a Fordnál

Az akkumulátoros Mustang Cobra Jet 1400 prototípus 1400 lóerős teljesítménnyel, 1500 Newtonméter nyomatékkal felvértezve állhat a rajtvonalhoz, a tervek szerint még az idei évben.

Az 1968-ban bemutatott, a gyár által átalakított és gyorsulási versenyre speciálisan felkészített Mustang 428 Cobra Jet nyomdokaiba lépve a modern koncepció célja az, hogy megmutassa az elektromos hajtásban rejlő lehetőségeket az egyik legkeményebb motorsport-ágazatban is.

Az eredeti változathoz az átépítés során az egyébként rendelkezésre álló és egymáshoz párosítható alkatrészekből alakították ki a végleges és nyertes konfigurációt. A 6,4 literes V8-as helyére egy 7 literes V8-as motor került, amelyre egy nagyobb szelepeket rejtő hengerfejet illesztettek, a kivágott géptetőn keresztül beszívott levegőt egy optimalizált szívósor vezette a négytorkú Holley 735 CFM karburátorba. Az elvben 410 lóerő körüli teljesítményt hivatalosan 340 lóerőnek kommunikálták, a 597 Newtonméter nyomatékot egy négyfokozatú manuális sebességváltó közvetítette a hátsó tengelyre. A 11,5 másodperces negyedmérföldes befutóval és 193 km/h-s célvonali sebességgel a 428 Cobra Jetek gyakorlatilag az összes ellenfelüket lemosták a pályáról az 1968-as NHRA Winternational Super Stock kategóriájában.

Richie Pauley rajtol az eredeti 1968-os Cobra Jetjével a Cobra Jet Reunion rendvevényen a Summit Motorsports Parkban, 2018 augusztusában. Forrás: mustangandfords.com

A világ első, tisztán elektromos hajtású Mustangja, a Mustang Mach-E bemutatása után a Mustang Cobra Jet 1400 prototípus egy újabb lehetőséget ad a Mustang-örökség gyarapítására, és arra hogy a vásárlók fejében lassan átformálja a klasszikus izomautóról alkotott képet. A hamisítatlan V8-as rotyogás lassan eltűnik, a helyét átveszik az akkumulátorok, a csendes villanymotorok, amivel kétségkívül megváltozik az összkép és a hangulat, érkezik viszont iszonyatos mértékű, bármilyen tartományban rendelkezésre álló nyomaték, ami a versenysportban igencsak előnyös. A Ford most ismét arra használja fel ezt a lehetőséget, hogy bemutassa az egyik legfejlettebb technológiát, ami a jövőbeli hajtáslánc-kínálatát gazdagítja.

A mostani fejlesztés során a Ford Performance több neves amerikai céggel is együttműködött, hogy az új technológiából a lehető legtöbbet tudják kihozni. Az MLe Racecars a jármű tervezésében és építésében, valamint a különböző rendszerek integrációjában vett részt, a Watson Engineering az alváz fejlesztésében és a bukókeret megépítésében segédkezett, az AEM EV a szoftver és elektromotor kalibrálásához, vezérléséhez adott know-howt, a Cascadia pedig az inverter és az elektromotor technológiájával járult hozzá a versenyautó létrejöttéhez.

A prototípus tesztelése még jelenleg is tart, de a Mustang Cobra Jet 1400 várhatóan még az idei évben bemutatkozik és rajthoz áll egy drag-versenyen, hogy megmutassa, mire képes az akkumulátoros, villanymotoros technika a kultikus amerikai sportágban.

A Ford Icons divízió kifejezetten a hosszú távon is életben tartott modellek, például a Bronco vagy a Mustang felügyeletével foglalkozik, a részleg igazgatója, David Pericak a következőket mondta az új Cobra Jet kapcsán:

“A Fordnak mindig is bevált módszere volt, hogy a versenypályákon mutatta be innovációit. Az elektromos hajtásláncok egészen új dimenziókat nyitnak a teljesítmény terén, és a vadonatúj Cobra Jet 1400 jól példázza, hogyan törheti át a határokat egy új technológia. Izgatottan várjuk, mire lesz képes ebben az évadban a gép.”

“Ez a projekt a Ford Performance minden munkatársa számára izgalmas kihívást jelentett – méghozzá olyan kihívást, amit örömmel vállaltunk,” mesélte Mark Rushbrook, a Ford Performance Motorsports globális igazgatója. “A Cobra Jet 1400 projekt lehetőséget kínált arra, hogy az elektromos hajtásláncot versenyautós specifikációkkal fejlesszük ki, márpedig ehhez tényleg nagyon értünk. Szóval kifejezetten magasra tettük a lécet, de még a kezdeti elképzeléseinket is sikerült felülmúlnunk. Fantasztikus élmény volt részt venni ebben a munkában, ami remélhetőleg csak az első volt a Ford Performance Motorsports hasonló, jövőbeli projektjei között.”