Szépen bővül a Nissan villanyautó portfóliója: a hétköznapi autózás igényeinek megfelelően érkezik a korábban beígért nagyobb hatótávú Nissan Leaf, a versenysportban pedig a megújult Leaf Nismo RC-nek szánnak komoly szerepet.
A technológiai újdonságokat felvonultató CES kiállításon Las Vegasban a Nissan több újdonsággal is a porondra állt.
Nissan Leaf e+
Már a 40 kWh akkumulátorral szerelt Nissan Leaf tesztelése során is úgy gondoltuk, hogy teljesen alkalmas a mindennapos városi használatra, de a gyártó már akkor ígérte, hogy az új évre egy megnövelt hatótávú változattal is bővíti a palettát. A Nissan Leaf e+ végül 62 kWh kapacitású akkupakkal érkezik a várt 60 kWh helyett, amely az EPA mérés szerint 364 kilométer, a WLTP szabvány szerint 385 kilométer megtételére elegendő. A nagyobb akkucsomag 288 cellából épül fel a korábbi 40 kWh-s verzió 192 darabos összeállítása helyett, azonban a nagyobb energiasűrűségű cellák miatt alig igényel több helyet. Az új modellek akkumulátoraira a gyártó 8 év vagy 160 000 km garanciát vállal.
A két változat közötti különbséget kívülről szinte alig lehet majd észrevenni. Habár a Leaf e+ 5 milliméterrel magasabb, minden más mérete változatlan lesz, az azonosítást leginkább a töltőcsatlakozó fedelén elhelyezett “e+” logó könnyíti meg.
Az erősebb, 215 lóerős motor maximális nyomatéka 340 Nm-re nőtt, a végsebessége kb. 10%-kal emelkedett, a 80-ról 120 km/h sebességre történő dinamikus gyorsítás ideje pedig kb. 13%-kal csökkent.
Az energiatároló rendszeren és a hajtásláncon kívül a Nissan a Leaf központi kezelőrendszerét is továbbfejlesztette. Az e+ modellekbe már egy 8 collos TFT kijelző kerül, a frissített navigáció pedig már élő internetkapcsolaton keresztül is frissíthető lesz, nem kell többé manuálisan letölteni, vagy márkaszerviz segítségét kérni az aktualizáláshoz.
A megnövelt hatótávú Nissan Leaf e+ 2019 közepétől lesz elérhető Európában, az árakról még nem jelentek meg hivatalos információk.
Nissan Leaf Nismo RC
A Nissan házi tuningcégének számító Nismo már az utcai Leafhez is hozzányúlt tavaly. A villanyautó teljesítménye kivételesen maradt az eredeti, de új 18 collos felnikkel, nagyobb tapadású abroncsokkal, keményebb futóművel, újraprogramozott kormányszervóval és új fékrendszerrel egészítették ki. Az optikát a vörös-fekete színvilág, valamint a lökhárítók apróbb változtatásai határozták meg.
A most bemutatott Leaf Nismo RC összkerékhajtású versenyautónak a korábbiakkal ellentétben nem sok köze van a sorozatgyártott kis villanyautóhoz. A modellt teljes egészében a Nismo fejlesztette ki a versenysportban megszerzett tapasztalatait felhasználva, hogy demonstrálja a Nissan zéró emissziós technológiájában rejlő potenciált.
A cél érdekében a karosszériát újragondolták, az utcai változatnál fejlettebb akku technológiát, két villanymotort és összkerékhajtást építettek be a mérnökök. A rendszer összteljesítménye 321 lóerő, a két motor – egyik az első, másik a hátsó tengelyen – egymástól függetlenül képes leadni az összesen akár 640 newtonméteres forgatónyomatékot. Az így létrehozott, teljesen új fejlesztésű összkerékhajtásnak köszönhető a Leaf Nismo RC kivételes fordulékonysága a pálya kanyarjaiban.
A hosszú motorháztető (ami valójában persze már csak a nevében az, funkciójában kevésbé) és a Nissanokon megszokott V alakú hűtőmaszk határozza meg a leginkább az autó karakterét. Az ezüst és fekete tónusú fényezést a Nismo védjegyének számító piros betétekkel díszítették, hogy a hatás még álló helyben is dinamikus benyomást keltsen.
A CES kiállítás után a Leaf Nismo RC-t a Formula E futamok helyszínein, valamint egyéb nagyobb rendezvényeken fogják kiállítani a világ több pontján.
