A kínai akkumulátoróriás új fejlesztése ráver a Teslára és a BYD-re is

A kínai CATL legújabb fejlesztése új szintre emeli az elektromos autózás világát: a világ legnagyobb EV-akkugyártója bemutatta azt az új akkumulátorát, amely a jelenlegi riválisokat is lekörözi – legalábbis hatótávban és töltési sebességben biztosan.

A CATL, amely már nyolc éve vezeti a globális EV-akkumulátor piacot, most az eddigi csúcstechnológiát jelentő BYD fejlesztését is túlszárnyalni látszik. A sanghaji Tech Day-en bejelentett új Shenxing akkumulátoruk 500 mérföldes (kb. 800 km) teljes hatótávval bír, és állításuk szerint akár 320 mérföld (515 km) is „beletölthető” mindössze öt perc alatt.

Ez jóval meghaladja a BYD nemrég bejelentett 250 mérföldes töltési teljesítményét – nem beszélve a Tesla Supercharger hálózatáról, amely 15 perc alatt „csak” 200 mérföldet képes adni.

„Ismét átléptük a teljesítmény határait” – fogalmazott Gao Huan, a CATL technológiai igazgatója. „Célunk, hogy a Shenxing akkumulátor legyen az EV-k új szabványa és szabadabb, kényelmesebb utazási élményt nyújtson a felhasználóknak.”

Az új Shenxing akkumulátor mellett bemutatták a Naxtra névre keresztelt nátriumionos változatot is. Ez ugyan „csak” 500 km körüli hatótávot tud egy feltöltéssel, de olcsóbb, biztonságosabb, és jobban bírja a szélsőséges időjárási körülményeket, mint a hagyományos lítium-alapú akkumulátorok. A nátrium bőségesen elérhető, így a gyártási költségek is alacsonyan tarthatók – ez lehet a kulcs a tömeges elterjedéshez – írja a CNN.

A CATL azt ígéri, a Shenxing technológia még idén több mint 67 különböző EV-modellben lesz elérhető – bár konkrét típusokat egyelőre nem neveztek meg.

A CATL jelenleg 38%-os részesedéssel vezeti a világpiacot – jócskán megelőzve a BYD-t, amely 17,2%-kal a második helyen áll. A kínai óriás 2024-ben közel 17 millió EV-t látott el akkumulátorral, és már 17 autógyártóval – köztük a Teslával, BMW-vel, Forddal és Volkswagennel – is szorosan együttműködik.

A cég 2024-ben 107 milliárd dolláros árbevételt ért el, és 4,27 millió elektromos és hibrid autóba szállított akkumulátort – összehasonlításként: a Tesla éves bevétele 97,7 milliárd dollár volt, miközben 1,79 millió járművet értékesített.

A CATL amerikai jelenléte jelenleg minimális, így a Trump által bevezetett vámok gyakorlatilag nem befolyásolják jelentősen a céget. Egy vállalati szóvivő szerint már dolgoznak a megoldáson, és alternatív szállítási útvonalakat keresnek, főleg Európa és Ázsia felé.

Ha minden a terv szerint halad, a Naxtra akkumulátor év végén megkezdi a tömeggyártást, a Shenxing pedig hamarosan új szintre emelheti az elektromos autók hatótávját és töltési élményét is. És bár a verseny kiélezett – a CATL és a BYD egymás sarkában jár –, egy dolog biztos: Kína diktálja a tempót az EV-technológia globális versenyében.