A Ford Mustang Mach-E volt az első modell, amelyet az a 70 fős Team Edison mérnökcsapat tervezett, akiknek a dedikált feladata, hogy felkészítsék a nagy múltú gyártót az autóipar már nagyban zajló paradigmaváltására.
A híres póni, amely hosszú évtizedekig az izomautók, a szívó V8-asok jelképe volt, egy tisztán elektromos SUV modellre is felkerült. A Mustang embléma újraértelmezése egy merész fogadás volt a gyártó részéről arra, hogy átvezesse az átalakulást, ami az elektromos autók értékesítését illeti.
A legfrissebb Consumer Reports szerint pedig ez olyannyira jól sikerült, hogy a Ford Mach-E magasan lekörözte a Teslát a 2022-es jelentésben.
Az amerikai nonprofit fogyasztóvédelmi szervezet, a Consumer Reports feladata a független terméktesztelés, az oknyomozó újságírás, a fogyasztóorientált kutatás és a fogyasztók érdekképviselete. Jake Fisher, a Consumer Reports autóipari tesztelésért felelős vezető igazgatója a CNBC kérdésére elárulta, hogy azonnal lenyűgözte a Ford Mustang Mach-E: “Az autó vezetése valódi élmény, nemcsak sportos, de rendkívül érett is. Valóban jól megépítették a modellt”.
Az elismerés tovább erősíti Jim Farley, a Ford vezérigazgatójának meggyőződését azzal kapcsolatban, hogy a Ford nem csak a Teslával szemben veheti fel a kesztyűt az elektromos autók piacán.
A Consumer Reports által összegyűjtött megbízhatósági adatok azt mutatják, a Mach-E modellnek egyelőre nagyon kevés problémája van. A szervezet által végzett tesztek és a tulajdonosi vélemények alapján is egyértelmű volt a döntés, a Ford Mustang Mach-e a legjobb választás, ha valaki ebben a kategóriában elektromos autóban gondolkodik.
A Consumer Reports továbbra is ajánlja a Tesla Model 3-at, de Fisher szerint az elektromos autó bizonyos területeken nem egyezik a Mach-E eredményeivel, különösen ami a kihangosított vezetést, illetve a sofőrök riasztását illeti. A Ford BlueCruise rendszere egy kamera segítségével figyeli és figyelmezteti a vezetőket, ha nem figyelnek oda. A Model 3-ban is van egy kamera, amely figyeli a vezetőt, de a Consumer Reports szerint ez a rendszer nem elég hatékony.
Összességében a Tesla hét helyet esett vissza és a 23. helyen végzett a Consumer Reports 32 nagy autómárkát összehasonlító rangsorában. Ez a legrosszabb eredmény az elmúlt hét év során, amióta a Tesla is szerepel az elemzésben.
A Tesla Autopilot rendszerével kapcsolatos aggodalmak mellett a Consumer Reports kritikusan értékeli az új kormány formatervezését és a Model S és Model X kormányokhoz képest történt változást. Fisher szerint az új design használata frusztráló. „Nem csak arról van szó, hogy megnehezítik a kerék elforgatását, de az irányjelző kartól is megszabadultak” – mondta.
Fisher hozzátette, hogy a 2022-es lista minősége jobb, mint valaha, a márkákat pedig ismét a japán autógyártók uralják. A Subaru az összesítésben az 1. helyre került, majd a Mazda, a BMW, a Honda és a Lexus következik. A lista végén idén a Mitsubishi és a GMC áll, közvetlenül a Jeep felett, amely a legalacsonyabbra értékelt márka volt.
