A BMW M760Li párját ritkítja

Nem elég csupán jónak lenni, a legjobb elérése a cél. Nem egyetlen tényező visz sikerre, hanem több együttható összehangolt munkája. Nagyjából így kezdhetném a BMW M760Li bemutatását, amelynek minden eleme egy igazi remekmű.

A mai világban, amikor néhány autó lökettérfogata mindössze annyi, ahány liter vizet illik meginni egy focimeccs után – erre hagyok időt értelmezni -, egy ilyen autó mára már egy műtárgynak számít. Műtárgy, amely egy Kieselbach galéria utolsó aukciós tárgya is lehetne, amire annyian jelentkeznének be, hogy a Vodafone és UPC egymás kezébe csapva, tud majd eleget tenni.

Ez pedig a legkevésbé sem túlzás. Újságíróként nagyon sok autó volánja mögött megfordulok, és ha valamiben van még egy kis spiritusz, akkor már tudok róla jót írni. Őszintén szólva izgatottan vártam a napot, hogy mehessek érte. Volt bennem egy gyermeki kíváncsiság, hogy mit tudhat több, mint 6 db Suzuki Swift, vagy 3 db Volkswagen Passat, vagy 2 db Toyota Supra egy testet öltve. Hiszen ragozhatjuk, ahogy csak akarjuk, de az autó legérdekesebb része a motorháztető alatt lapul. Nem kevesebb, mint 6,6 literes motorját még két turbófeltöltő is lélegezteti, ezek tükrében a benne rejlő 585 lóerő és 850 Nm-es nyomaték nem is tűnik ördögtől valónak. A V12 a garancia arra, hogy ezek a számok ne csak adatok legyenek, hanem valódi élmény. Szándékosan tárom fel a paramétereit ilyen korán, emésztgessük csak az értékeket – van mit.

Gyorsulási érték 3,8 másodperc. Nem egy BMW M3/M4 van porondon, hanem egy 7-es. A 7-es, amely jóval több, mint 5 méter, illetve 2,2 tonna. Ezek tudatában a bőven 4 másodpercen belüli érték nem is rossz teljesítmény! És a V12 nem az a motor, aminek az ereje majd valahol a tiltás körül érkezik meg egy rövid időre, sokkal inkább az a motor, amelynél már 1600-as fordulattól úgy érezzük magunkat, mint egy töltény egy mesterlövész puskacsövében. További jó hír, hogy az XDrive hajtásnak köszönhetően ebből az 585 lóerőből 584 érzésre tapadást is talál az aszfalton, hidd el, félelmetes! 160-as tempóról padlógáz esetén is úgy lódul meg, mint egy katapult – persze ezt csak egy német autópályás tesztben olvastam.

Mégis az a legszebb a BMW M760Li élményben, hogy nem degradáló számára a halk utaztatás sem, annyi a titka, hogy kezünk messziről kerülje el a „Sport” gombot. Ebben a konstellációban, kicsit megmosolyogva olvastam az „Eco” feliratot az opciók között, ezzel nagyjából magunkat nyugtathatjuk, de a „Normal” tényleg fedi a valóságot. Amikor néhány hónap elteltével eljutunk oda, hogy képesek vagyunk normálisan is közlekedni vele, akkor rájövünk, hogy mennyire sokoldalú. Igazán elemében bármilyen hihetetlen, de nem a piroslámpás katapultálásnál van, hanem akkor, amikor hosszú útra indulunk vele.

Az igazi fényűzés belül teljesedik ki, ahol bármelyik ülésben helyet foglalva úgy érezzük magunkat, mint egy páholyban, valójában a jobb hátsó ülésben kapjuk meg az igazán királyi kényelmet. Hátul, szinte fekvő pozícióban irányíthatjuk a körülöttünk zajló eseményeket, multimédia és kényelem tekintetében. A pazar audió élményről Bowers & Wilkins hangszórók gondoskodnak, és minden beállítás irányítható tablet segítségével.

A BMW 760Li további érdekessége, hogy azt sejtettem, nem fog 10 literrel eljárni, ezért inkább a duplájával számoltam és kellemes meglepetés ért. Bár ennél az autónál azt éreztem, hogy bármit megérdemelt volna, kicsit ahhoz tudnám hasonlítani, mint amikor álmaid nőjével végre lehetőséged van randizni és a lehető legjobb étterembe akarod elvinni.

Az autóipar remekei viszont lassan olyanok, mint a védett állatfajok, mert nagyon kevés van belőlük, és érték minden egyes darabja. 10 év múlva pedig a nagy európai szabályozásnak köszönhetően valószínűleg könnybe lábad majd a szemünk, amikor egy-egy ilyen autó elgurul előttünk, és kellemes emlékek ugranak majd be arról, hogy milyen élmény is volt meghallani a V12 hangját.

Összességében úgy vélem, hogy ez egy olyan hibrid, ami minden célnak megfelel. Tökéletes társ a hosszú utazások során egy sofőrrel, és partner abban is, ha demonstrálni szeretnénk az erőviszonyokat. Megadja azt a fajta magabiztosságot, amit mondjuk egy 730d, még nem tud, és ettől lesz igazán különleges.