Újabb, a márkarajongók és gyűjtők számára felbecsülhetetlen értékű példány gurult ki a Porsche Classic műhelyének kapuján, ezúttal azonban nem egy fellelt példány tökéletes restaurációjáról van szó. 20 évvel a sorozatgyártás befejezése után elkészítettek egy egyedi, a korabeli léghűtéses motorral szerelt 911 Turbot.
A 993-mas sorozatba tartozó 911 Turbo megalkotásához egy eredeti üres karosszériát vettek alapul, melyet egyedi designnal tettek rendkívülivé: a Golden Yellow Metallic színt a 2018-as 911 Turbo S Exclusive Seriestől kölcsönözték, a fekete kerekeket szintén arany színnel díszítették, a beltér fekete ülésein és kárpitjain pedig ugyanúgy visszaköszön az arany motívum.
A sárvédőveken ott lapulnak a 993 Turbo S-re jellemző oldalsó légbeömlők, amelyeket az 1998-as 911 Turbo megrendelésekor választható opcióként kérhettek a vásárlók. A motorháztető alá egy nullkilométeres 3,6 literes ikerturbós hathengeres boxer motor került, amely ugyanúgy 450 lóerős, mint a sorozatgyártás idejében volt.
A különleges gyűjtői példány nyilvános bemutatója 2018. szeptember 27-én a Laguna Seca versenypályán lesz, majd ezt követően október 27-én az RM Sotheby’s jubileumi Porsche árverésén Atlantában lesz lehetőségük a rajongóknak licitálni rá. Az eladásból befolyt összeget a gyár a Ferry Porsche Alapítványnak ajánlotta fel.
A “Project Gold” a gyártó képviselői szerint méltón reprezentálja, hogy a Porsche mennyire elkötelezett a márka történetének megőrzése mellett, azzal együtt hogy hamarosan új időszámítás kezdődik a sportkocsigyártó életében a tisztán elektromos Porsche Taycan gyártásának megkezdésével.
A 70 éves születésnap közeledtével a Porsche Classic szakemberei úgy gondolták, hogy ebből az alkalomból egy teljesen új példányt kellene építeniük egy korábbi modellből, ezzel is szimbolizálva, hogy a tradíció és az innováció náluk kéz a kézben jár. A munkájukat nagyban segítette, hogy a Porsche Classic raktárában a 993-mas szériához több mint 6 500 eredeti alkatrész elérhető – összességében pedig mintegy 52 000 féle gyári alkatrészt tudnak a klasszikus sportkocsik restaurátorainak rendelkezésére bocsátani világszerte a Porsche márkakereskedői hálózatán keresztül.
Az egyedi példány megépítése körülbelül másfél évig tartott. A karosszériát első lépésben egy a mai sorozatgyártás során használt korrózióvédelmi eljárásnak vetették alá, majd szintén a ma használatos technológiával fényezték le. A motor, a manuális sebességváltó és az összkerékhajtás egyaránt a gyári raktárból került az autóba. A kézzel beütött alvázszám az 1998-ban utolsóként, sorozatgyártásban elkészült 993 Turbo azonosítóját követi a sorban. A külső és belső elemek elkészítéséért a Porsche Exclusive Manufaktur szakemberei voltak felelősek, akik a 2018-as 911 Turbo S Exclusive mindössze 500 példányban készült limitált szériáját is megalkották.
A Project Gold különlegességét, egyediségét, és gyűjtői példány mivoltát tovább erősíti, hogy rendszámot nem kap, így közúti forgalomban nem vehet részt. A leendő tulajdonosa kizárólag zárt pályán használhatja majd, vagy még inkább egy méltó gyűjteményben kiállítva, koronaékszerként tekinthet rá.
