Sötét viharfelhők gyülekeznek a Volkswagen körül

Arno Antlitz, a Volkswagen Csoport pénzügyi és operatív igazgatója a vállalat wolfsburgi központjában tartott beszédében komoly válságjelenségekre hívta fel a dolgozók figyelmét.

A Volkswagen a minap közölte alkalmazottaival: az autóipari óriásnak csupán egy-két év áll rendelkezésére ahhoz, hogy radikálisan csökkentse kiadásait, termelését pedig az alacsony kereslethez szabja, miközben – fennállása óta először – egyes németországi gyárai bezárását fontolgatja. Arno Antlitz, a Volkswagen Csoport pénzügyi és operatív igazgatója a vállalat wolfsburgi központjában tartott beszédében azt mondta, a márkánál már huzamosabb ideje több pénzt költenek, mint amennyit keresnek, ami hosszabb távon semmi jóra nem vezet. „Ha így folytatjuk, nem leszünk sikeresek az átalakulásban” – fogalmazott.

A német autógyártó konszern – számos más piaci szereplőhöz hasonlóan – óriási nyomás alatt áll, hogy benzines és dízeles autóit elektromos járművekkel váltsa fel. Minderre az EV-k gyártására összpontosító kínai konkurencia térnyerése miatt is nagy szükség volna.

A Volkswagen Wolfsburgban azt is közölte a munkavállalóival, hogy az eladási számok belátható időn belül biztosan nem lesznek annyira kedvezőek, mint 2019-ben, a koronavírus-járvány kirobbanása előtti utolsó esztendőben. A Covid-korszak kezdete óta az éves jármű-eladások száma nagyjából 2 millióval csökkent, amit még az autóipari gigász is komoly veszteségként könyvel el.

„Mi vagyunk a legnagyobb gyártó, a piaci részesedés mintegy negyedével Európában. Körülbelül 500 000 autóval vagyunk híján, ami nagyjából 2 gyárnak felel meg” – magyarázta Arno Antlitz. A konszern ugyanakkor már most is a megoldási lehetőségeket mérlegeli. „Közös felelősségünk, hogy különösen a németországi telephelyek költséghatékonyságát javítsuk. Növelnünk kell a termelékenységet és csökkentenünk kell a költségeket” – tette hozzá a pénzügyi és operatív igazgató.

Oliver Blume, a Volkswagen vezérigazgatója azt mondta, a németországi gyárak bezárása őt is érzékenyen érintette, ugyanakkor ennek örvén több milliárd eurós költséget takaríthatnak meg. „Az autóipar gyökeres változáson ment keresztül az elmúlt pár év során. Közösen fontos lépéseket teszünk majd annak érdekében, hogy nyereségesebbé tegyük a vállalatot. Visszavezetjük a Volkswagen brandet oda, ahová tartozik – ez mindannyiunk felelőssége” – hangoztatta az üzletember.

A Volkswagen jelenleg két németországi gyár bezárását tervezi, az elképzelés azonban heves ellenérzéseket váltott ki az alkalmazottakból, akik tüntetést is szerveztek. A kedvezőtlen fejlemény Olaf Scholz német kancellár számára is problémát jelent. A Németországot jelenleg is kormányzó szociáldemokrata-zöld-liberális koalíció óriási nyomás alá került, miután – az előzetes várakozásoknak megfelelően – a szélsőjobboldali AfD nyerte a vasárnap megtartott tartományi választást Türingiában. A náci időszak óta ez volt az első állami választás Németországban, ahol egy szélsőjobboldali politikai erő diadalmaskodhatott – írja a The Guardian.

A Volkswagen tavaly a második legtöbb terméket értékesítő autógyártó volt: csupán a Toyota előzte meg a rangsorban. A konszern továbbra is a méltán híres német autóipar fő motorja: az országon belül 300 ezer, globális viszonylatban pedig 650 ezer alkalmazottat foglalkoztat.