Már minden második új autó hibrid a hazai piacon

Ugyanakkor megfékezhetetlennek tűnik a dízelek zuhanórepülése, de a tisztán elektromos autók előretörése is lelassult.

A magyar piacon egyre nagyobb arányban szerepelnek hibrid járművek az újautó-eladásokban – derül ki a JóAutók.hu közleményéből, mely az aktuális piaci trendeket szemrevételezte. Az év első nyolc hónapjában forgalomba helyezett autók 51 százaléka rendelkezett kiegészítő elektromos motorral, ami azért is fontos fejlemény, mert öt évvel ezelőtt ez az arány még csupán 7 százalék volt. A benzinesek jelenleg 30, a dízelesek pedig csupán 12 százalékos részaránnyal rendelkeznek. Noha lelassult a tisztán elektromos autók előretörése is, az ilyen típusú járművek részaránya ma már eléri a 7 százalékot.

Az adatokat némiképp árnyalja, hogy a DataHouse statisztikáiban szereplő hibrid kategóriába sorolt autók zöme lágy hibrid jármű.

Ezek a modellek nem alkalmasak önálló villanymotoros haladásra, hiszen csupán induláskor és dinamikus gyorsuláskor segít rá egy kis elektromos motor a belső égésű motorra a fékezés során nyert energiát hasznosítva. Ez a hajtásmód főként a Suzuki autóira jellemző, ami a mai piacon – érthető módon – megemelte a statisztikákban a hibridarányt.

A hajtási módok közül a dízelek visszaszorulása már hosszú évek óta tart. Az ilyen típusú járművekkel szembeni bizalomvesztés a motor konstrukciójából fakadó magasabb szerviz- és javítási költségekre vezethető vissza, továbbá arra, hogy egyre több nyugati nagyvárosban vezetnek be jelentős korlátozásokat a dízelüzemű személyautókkal szemben, ami fokozza a bizonytalanságot a járművek jövőbeli használhatóságát illetően.

2024 első nyolc hónapjában 5753 új villanyautót adtak el Magyarországon, ami az összes értékesítés 7 százalékának felel meg. A nyilvános töltők fizetőssé válása, a kapcsolódó kedvezmények fokozatos megnyirbálása, a pályázati lehetőségek szűkülése és a tartósan magas árak miatt a potenciális vásárlók jelentős része idehaza is kivárásra játszik.

A kedvezőbb árú, ám használt elektromos autók iránti érdeklődés ugyanakkor egyre nagyobb méreteket ölt Magyarországon. Ennek egyik legszembetűnőbb jele, hogy a behozott használt autók 9 százaléka immár teljesen elektromos meghajtású. Idén augusztus végéig 6368 ilyen járművet regisztráltak, azaz a hazai autópark villanyautós utánpótlása javarészt nem a szalonokból, hanem a használtautó-kereskedésekből és a magánimportból származik. Ez nagyrészt abból fakad, hogy az egy-két nemzedékkel régebbi elektromos járművek a nyugati piacokon jelenleg nyomott áron megszerezhetők, értékvesztésük tehát sokkal jelentősebb, mint az egyéb szegmensekbe tartozó autóké.

A behozott használt autók között 2024-ben is a benzines járművek részaránya a legmagasabb (43 százalék). Érdekesség, hogy a dízelek aránya ebben a kontingensben 40 százalékra emelkedett, ami szép teljesítmény a 2021-es, 37 százalékos mélypont tükrében. A viszonylag magas népszerűség a szóban forgó termékekhez a nyugati piacokon társuló kedvezményekkel magyarázható, továbbá azzal, hogy a behozott autók idősebbek, és számos presztízsmárka (Audi, BMW, Mercedes) egykori csúcsmodellje is előfordul köztük.

A teljes hazai személyautópark derékhadát továbbra is a benzines járművek alkotják. Tavaly év végén a 4,16 millió személyautó 62 százalékában benzinmotor, 32 százalékában pedig dízelmotor üzemelt. Az alternatív meghajtású járművek szegmense jelenleg csupán 7 százalékot tesz ki a magyar piacon, ebből a tisztán elektromos autók aránya mindössze egy százalék.