Elektromos forradalom a Ferrarinál – debütált az Elettrica, bezuhantak a részvények

A Ferrari is belépett az elektromos korszakba. Maranellóban bemutatták a márka első, teljesen elektromos modelljét, az Elettricát, amely egyszerre jelképezi a hagyomány és a jövő találkozását. A technológia lenyűgöző, a befektetők viszont megijedtek – a részvények közel 14 %-ot estek a bemutató napján.

Nem forradalom, hanem finomhangolt fejlődés

A Ferrari vezérigazgatója, Benedetto Vigna szerint az Elettrica nem egyszerűen új hajtásláncot hoz, hanem új időszámítást indít a márka életében. A cél nem az volt, hogy „zöld” Ferrarit készítsenek, hanem hogy olyan elektromos autót, amely ugyanazt az érzést nyújtja, mint a legendás benzines modellek – csak más eszközökkel.

Ezt olvastad már?

10 milliárd forinttal megemelték az állami elektromos autó támogatás keretösszegét!

Megérkezett a Maserati új szupersportautója

Az autó minden fontos eleme házon belül készült: az akkumulátor, a villanymotorok és az inverterek is Maranellóban fejlesztett technológiák. Ez biztosítja, hogy a Ferrari megőrizze azt a vezetési karaktert, ami mindig is megkülönböztette a márkát. Az akkumulátor energiasűrűsége körülbelül 195 Wh/l, és az elrendezésnek köszönhetően az autó súlypontja 8 centiméterrel alacsonyabb, mint a hasonló benzines modelleké. Ez jobb irányíthatóságot és stabilitást eredményez.

Az Elettrica négy elektromos motorja pontos, gyors reakciókat ad, és három vezetési módot kínál: Range, Tour és Performance – a kormány mögötti fülekkel pedig öt fokozatban állítható a nyomaték. A futómű egy új, aktív felfüggesztési rendszerre épül, amely külön kezeli a függőleges és keresztirányú mozgásokat, így az autó egyszerre kényelmes és sportos.

A Ferrari-hang új formája

A Ferrari nem mesterséges zajokat generál az elektromos modellhez. Ehelyett a hajtáslánc saját rezgéseit erősíti fel – mintha egy elektromos gitárt kötnének erősítőre. Az eredmény: valódi, technikai alapú hang, ami megtartja a márka jellegzetes karakterét, csak másképp szólal meg.

A mindennapokra is alkalmas Ferrari

Az Elettrica négyüléses, így nemcsak versenypályára, hanem a mindennapokra is készült. A Ferrari mérnökei nyíltan elismerték: a jelenlegi akkumulátortechnológia mellett egy ultrakönnyű, kompromisszummentes sportautó nem lenne reális. Ehelyett egy kiegyensúlyozott, használható, de továbbra is szenvedélyes modellt hoztak létre – azoknak is, akik csak elektromos autót tartanának a garázsban.

Tőzsdei hidegzuhany, olasz higgadtsággal

A bemutató napján pénzügyi hír is érkezett: a Ferrari visszafogottabb növekedési célokat közölt. Az éves bevétel 7,1 milliárd euró körül várható, a 2030-as terv pedig 9 milliárd eurót céloz – ez a befektetők szerint mérsékelt ütem, ezért zuhant a részvény árfolyama közel 14 %-ot.

A háttérben azonban nincs válság. A Ferrari az elmúlt években folyamatosan növelte bevételeit és nyereségét, miközben tudatosan korlátozta a gyártott autók számát az exkluzivitás megőrzése érdekében. Ez hosszú távú stratégia, nem pánikreakció.

Fenntarthatóság mérnöki alapokon

A Ferrari 2021 és 2024 között 30 %-kal csökkentette saját gyártási kibocsátását, és 2030-ra további 90 %-os visszavágást vállalt.
A teljes beszállítói láncban is 25 %-os csökkenést tűzött ki célul. A márka nem szlogenekkel dolgozik, hanem konkrét mérnöki megoldásokkal: újrahasznosított alumínium, hatékonyabb hajtáslánc, fejlettebb elektronika.

2030-ra a Ferrari modellpalettáját így tervezik:

• 40 % belső égésű,

• 40 % hibrid,

• 20 % tisztán elektromos.

Az Elettrica tehát nem limitált széria, hanem az „alap” kínálat része lesz. A végleges dizájn 2026 első felében érkezik, a gyártás pedig az év végén indul.

Másik hangszer, ugyanaz a dallam

Az Elettrica nem a legendás V12-esek ellenfele, hanem azok új, modern megfelelője. A Ferrari ezzel nem a múltját cseréli le, hanem a jövőt formálja – saját, összetéveszthetetlen stílusában.

A hang marad. A szenvedély marad. Csak a technológia változik.

Forrás: CNBC

Borítókép: Shubham Chauhan, Unsplash