Az igen fiatal, mindössze két éves autómárkát Gary Gu és Samuel Fu hozta létre, és gyors fejlődésüknek köszönhetően ma már több mint 1100 szakembert alkalmaznak a kutatás-fejlesztéssel, akkumulátorgyártással és jármű-összeszereléssel foglalkozó üzemeikben – most pedig Európába készülnek betörni.

Az Aiways U5 a cég első tömegtermelésű modellje, és nagyban emlékeztet arra az elektromos SUV koncepcióra, amelyet a tavalyi Pekingi Autószalonon mutattak meg a közönségnek. Az ígéretek szerint a különböző mobil eszközökhöz való csatlakozási lehetőségeivel, biztonságos kialakításával, és versenyképes árával az U5 akár az olyan közepes méretű villany SUV-k olcsóbb alternatívája lehet majd, mint az Audi E-tron vagy a Mercedes-Benz EQC.

A gyár ambíciózus kommunikációjában úgy fogalmaz, hogy “az U5 innovatív karosszéria-konstrukciója és hajtáslánca segíteni fog abban, hogy a modellt a gyorsan növekvő európai SUV szegmens egyik legbiztonságosabb, és technológiailag legfejlettebb járműveként ismerjék el.”

Képek forrása: Aiways

Az Aiways márkához tartozik az ingolstadti székhelyű Gumpert Aiways is, amelyet az a Roland Gumpert vezet, aki a Nürburgring-csúcstartó Apollo szupersportkocsit is tervezte. Az U5 mellett a metanol üzemanyagcellás elektromos szupersportkocsi, az RG Nathalie is az Aiways stand látványossága lesz márciusban Genfben.

A négy villanymotorral felszerelt, két és fél másodperces gyorsulásra képes modell végsebessége 300 km/h óra feletti, a hidrogén üzemanyagcellás megoldásnál magasabb hatásfokú metanolos rendszer hatótávja akár 850 kilométer is lehet, a feltöltéséhez pedig mindössze három percre van szükség – igaz a metanol egyelőre nem áll rendelkezésre minden töltőállomáson.

Képek forrása: Gumpert Aiways

Az Aiways U5 SUV áráról egyelőre nem állnak rendelkezésre publikált információk, a RG Nathalie esetén viszont várhatóan 400 000 euró (mintegy 127 millió forint) nagyságrendű kiadással kell számolnia annak, akinek felkelti érdeklődését a különleges modell.

Az európai piac meghódítására nem csak az Aiways törekszik a kínai gyártók közül. 2018-ban a Chery Automobile hozott létre saját, helyi központot Németországban, valamint az elmúlt hét évben folyamatosan a legnagyobb kínai gyártó státuszt magáénak tudható Haval is azt tervezi, hogy pár éven belül kedvező árú SUV modelleket hoz a kontinensre.