Teljesen önállóan parkol a BYD, kár esetén a gyártó állja a számlát

A kínai BYD megcsinálta, amit a Tesla csak ígérget: valódi önálló parkolás, pénz-visszafizetési garanciával.

Miközben Elon Musk évek óta ígéri a teljesen önvezető Teslákat, a kínai BYD valóban elhozta a jövőt: legújabb frissítésük révén autóik képesek teljesen önállóan parkolni, sofőr jelenléte nélkül. És hogy mennyire bíznak a technológiában? Ha bármi kárt okoz a rendszer, a gyártó állja a számlát – írja a The Verge.

Több mint parkolóasszisztens

A BYD God’s Eye névre keresztelt rendszerének legújabb frissítése a Level 4 autonómiát célozta meg, az autó képes egyedül behajtani egy parkolóba, helyet keresni és leparkolni, anélkül hogy emberi beavatkozásra szükség lenne. Ez már túlmutat az ismert márkák – mint a Tesla, BMW vagy Nissan – félautomata parkolósegédein.

A Mercedes-Benz jelenleg az egyetlen nyugati gyártó, amely hasonló szintre lépett, de kizárólag egy stuttgarti reptéri parkolóban működik a rendszer, speciális infrastruktúrával és csak bizonyos modellek esetén. A BYD ezzel szemben nem korlátozza a rendszert zárt területekre – ez az autó „bárhol” működik.

Mit tud a God’s Eye?

A BYD háromféle God’s Eye rendszerrel szereli autóit – még a legolcsóbb modelleket is, mint a kevesebb mint 10 ezer dolláros Seagull. Már az alapváltozat is 12 kamerával, 5 milliméteres radarokkal és 12 ultrahangos érzékelővel dolgozik. A drágább modellekhez lidar is jár, akár három is, a még precízebb érzékelésért.

Az autó képes akár 2 centiméteres pontossággal manőverezni és még a felette lévő akadályokat is felismeri. A csúcsmodell, a 236 ezer dolláros Yangwang U9 például képes „átugrani” az úthibákat, ha a szenzorok azt észlelik.

Miközben a BYD-nél mintegy 5000 AI-mérnök dolgozik azon, hogy a következő években teljes L4 autonómiát biztosítsanak, Elon Musk még mindig kamerákra esküszik – miközben a konkurencia a szenzorok kombinálásában látja a jövőt. A Tesla tulajdonosok fórumai tele vannak panaszokkal: az új modellek rosszabbul parkolnak, mint a régi szenzoros verziók. Esőben, sötétben, hóban pedig gyakran teljesen megbízhatatlan a rendszer.

Jim Farley, a Ford vezérigazgatója nemrég kemény szavakkal beszélt erről: „Kínában járni egyszerre inspiráló és ijesztő. A költségeik, a minőségük már most sokkal jobb, mint amit nyugaton látok. Ez nem csak az elektromos autókról szól – ha ezt a versenyt elveszítjük, a Fordnak nincs jövője.”

A BYD nem csak előrehaladt a fejlesztésben – már most több mint egymillió autójuk használja a God’s Eye rendszert. Ez nem prototípus, nem reptéri bemutató, hanem valódi, utcai technológia, amit bármelyik kínai autótulajdonos kipróbálhat. A kérdés már nem az, hogy eljön-e az önvezetés, hanem az, hogy a Nyugat vajon lépést tud-e tartani vele.

(Kiemelt kép: Tiago Ferreira / Unsplash)