A nagyjából fél órás eseményt a Porsche márkanagyköveteként is ismert, hosszú ideje Forma-1-es versenyző Mark Webber vezette Berlinből.
A három résztvevő helyszín mindegyike a megújuló energiaforrás egy-egy aspektusát jelképezi, egyúttal fontos célpiaca is az új tisztán elektromos sportkocsinak.
Az Amerikai Egyesült Államok és Kanada határán fekvő Niagara-vízesés a vízenergia, a Berlin közelében található Neuhardenberg napelem farmja a napenergia, a kínai Pingtan Island szélerőmű farmja pedig a szélenergia megtestesítője volt a rendhagyó bemutató során.
Az új modell első két változata a Taycan Turbo S és a Taycan Turbo, a további (kevésbé erős) változatok még az idén megérkeznek, a Taycan Cross Turismo pedig a jövő év végén mutatkozik be.
A Taycan csúcsváltozatának számító Turbo S maximális teljesítménye overboost funkcióval és rajtautomatikával 761 lóerő, gyorsulása 2,8 másodperc nulláról százra, végsebessége 260 km/h, hatótávja 412 kilométer. A Turbo 680 lóerős teljesítménnyel 3,2 másodperces gyorsulásra képes, végsebessége szintén 260 km/h, hatótávja pedig 450 kilométer. Mindezeken felül a Taycan az elektromos autóktól eddig nem látott tartós teljesítményre képes, hiszen több, egymást követő gyorsítást is képes teljesítménycsökkenés nélkül végigcsinálni, ígérik a Porsche szakemberei.
A beépített két villanymotorból egy az első, egy pedig a hátsó tengelyt hajtja, az elektromotor, a váltó és a generátor egyetlen kompakt hajtáslánci modult alkot. A két elektromotorból álló összkerékhajtás és a rekuperációs rendszer akár 265 kW-nyi mozgási energiát is vissza tud nyerni, a valós körülmények között végzett tesztek alapján a hétköznapi fékezések körülbelül 90 százalékát elvégzik az elektromotorok anélkül, hogy a hidraulikus féket működtetni kellene.
Az akkumulátorok a piacon kapható elektromos modellek közül a legnagyobb energiasűrűséggel (a literben mért helyigényre vetített kW) rendelkeznek. Az elektromos autóknál megszokott 400 helyett 800 V-os rendszerfeszültségnek köszönhetően az akkumulátor csupán öt perc alatt képes 100 kilométernyi hatótávot felvenni (WLTP szabvány szerint). Öt százalékról 80 százalékos állapotra ideális esetben akár 22,5 perc alatt feltölthető az akkumulátor, maximálisan 270 kW-os töltéssel. A Performance Battery Plus teljes kapacitása 93,4 kWh.
A Taycan a beltérben is hordoz újításokat, a Porsche most először kínál teljesen bőrmentes belső teret. Az innovatív, újrahasznosított anyagokból készülő belső tér kihangsúlyozza a sportautó fenntartható koncepcióját. A hátsó lábteret a lábaknak kialakított speciális mélyedéssekkel növelték tovább a fejlesztők, amely lehetővé tette a sportautósan alacsony magasságot.
A 10,9 colos központi infotainment kijelző és az opcionális utas oldali kijelző is egy összefüggő fekete üvegpanel mögé került a műszerfalon. A hagyományos kezelőszervek, mint például a kapcsolók és a gombok száma jelentősen csökkent, helyettük a vezérlés intelligens és intuitív – érintéssel vagy beszédvezérléssel történhet, amely a „Hey Porsche” felszólításra lép működésbe.
Több mint 20 000 potenciális vásárló
Bár a Porsche Taycant hivatalosan csak most mutatták be, a piaci bevezetés pedig az év végére várható, már egy fél évvel korábban, márciusban több mint 20 000 olyan potenciális vásárló jelentkezett világszerte, aki befizette a 2500 eurós előleget a modellportfólióban újdonságnak számító sportkocsira – a számuk pedig azóta vélhetően csak tovább nőtt.
A Porsche Taycan Turbo S és a Porsche Taycan Turbo már megrendelhetőm, a németországi alapárak bruttó 185 456 eurótól (kb. 61 millió forinttól) és 152 136 eurótól (kb. 50 millió forinttól) indulnak.
A bemutató élő közvetítésének felvétele a Porsche NewsTV oldalán elérhető és megtekinthető.
