Az Audi Sport legújabb modellje megtartotta az Audi RS5 kupé dinamikus megjelenését, azonban a szűkös helykínálatot az ötajtós karosszériának köszönhetően tágas praktikumra cseréli.
Kissé szokatlanul indult az Audi RS5 Sportback piaci bevezetése, a tavalyi bemutatót követően ugyanis Európában nem, csak az Amerikai Egyesült Államokban került a szalonokba és a modellportfólióba a sportos kupéból készített családi autó. A német gyártó az amerikai piacban nagyobb potenciált látott, így a gyártói kapacitásait is úgy allokálta, hogy az ottani igényeket tudja előbb kielégíteni. A tengerentúli vásárlók körében igen népszerű a modell, ami vélhetően annak is köszönhető, hogy az Audi RS4 és RS6 változatai odaát nem elérhetőek, így aki eddig tágas és erős Audira vágyott, az nem igazán talált a kedvére valót a kínálatból.
A késleltetett hazai megjelenésre tehát csak most került sor, így az Audi RS5 Sportback most már az európai vásárlók számára is kézzelfogható közelségbe került. Az ötajtós kupé forma egy közel kompromisszummentes változata a korábban bemutatott kétajtós Audi RS5 kupénak, amellyel technikailag sokmindenben teljesen megegyezik. Azonos a 2,9 literes, dupla turbós, V6-os TFSI benzinmotor, amely 450 lóerős teljesítményre és 600 Newtonméteres nyomaték leadására képes, álló helyzetből 3,9 másodperc alatt gyorsítja 100 km/h sebességre az autót, végsebessége pedig egy opcionális extra megrendelésével akár 280 km/h is lehet.
A hathengeres motorhoz itt is a speciálisan ehhez a modellcsaládhoz kialakított nyolcfokozatú, hagyományos nyomatékkonverteres (nem duplakuplungos) automata sebességváltó jár, amely a Quattro összkerékhajtással alapértelmezetten 40:60 arányban osztja el a nyomatékot az első és a hátsó tengely között, de a pillanatnyi út- és tapadási viszonyoknak megfelelően tudja a vonóerő akár 70%-át előre, vagy akár 85%-át hátra vezérelni. Az alap felszereltség részeként járó önzáró központi differenciálmű mellé opcionális extraként hátsó differenciálzár is rendelhető.
Az Audi S5 Sportbackhez képest az RS5 Sportback alapáron is 7 milliméterrel alacsonyabb, ezen kívül pedig az RS Sport futóművel, kerámia fékekkel, adaptív kormányzással tehető még sportosabbá a vezetési élmény. Az új modell súlyát egyelőre nem publikálták, de sajtóforrások szerint a mérlegen 1795 kilogrammot mutat, amely mindössze 35 kilogrammal több, mint az RS5 kupé esetén, cserébe viszont nagyobb tengelytávot, tágasabb belteret, nagyobb űrtartalmú (450 helyett 480 literes), és a teljes egészében felnyíló hátsó résznek köszönhetően sokkal könnyebben pakolható csomagtartót kapnak a megrendelők.
A modell alapára Németországban 82 700 euró (nagyjából 26 350 000 forint), amelyet az extralista elemeinek ikszelgetésével még jócskán meg lehet emelni. A karbon-kerámia fék plusz 5 000 euróba, az RS Dynamic csomag az aktív felfüggesztéssel és önzáró hátsó differenciálművel plusz 6 000 euróba kerül, míg a sajtófotókon látható bemutatóautó látványos megjelenéséhez a Sonoma Green fényezés 900 eurós, a kéttónusú 20 collos kerekek 2 300 eurós felárát kell kifizetni.
Mivel a BMW-nél nem készült 4-es sorozat Gran Coupe-jából M-es széria, az Audi RS5 Sportbacknek talán csak a Mercedes-AMG CLS 53 változatának 84 430 eurós (26,9 millió forintos) alapárával kell, hogy felvegye majd a versenyt.
