Úgy tűnik, hogy egy teljesen elektromos Nissan GT-R valóban úton lehet. A japán óriás egyik formatervezési igazgatója, Giovanny Arroba nemrég az Autocarnak azt nyilatkozta, hogy a vállalat érdekelt a Hyper Force koncepcióautó gyártásban. A futurisztikus erőgép – amelyet sokan egy akkumulátoros GT-R előzetesének tekintettek – pedig akár már 2030-ban megérkezhet az utakra.
A Hyper Force a tavaly ősz egyik legfelkapottabb koncepciója volt. A kupé az októberi Tokiói Mobility Show-n debütált, majd meghökkentő és szokatlan dizájnjának köszönhetően az egész rendezvényen beszédtéma volt. Az autó alapvetően úgy nézett ki, mint egy jelenlegi generációs R35 GT-R egy eltúlzott, borotvaéles fém karosszériába csomagolva. Történetesen egy elmosódott logó is volt rajta, amely borzasztóan hasonlított a japán szupersportkocsi által viselt logóra. A neonfényű belső térben eközben egy többrétegű műszerfal kapott helyet, amely a Teslákból már jól ismert “yoke” stílusú kormánykerékkel és számos digitális kijelzővel rendelkezik. Arroba nem mondta ki ezekkel a szavakkal, hogy a koncepció lesz a következő GT-R – bár nehéz elképzelni, hogy ez bármi más lehetne -, de az elhangzottak határozottan abba az irányba mutatnak, hogy a jármű figyelemfelkeltő megjelenésének egyes elemei átkerülhetnek a jövőbeli sorozatgyártásba.
„A formák, az arányok és a tartás nem a puszta fantázián alapulnak” – mondta a brit lapnak. „Elég merész, de kézzelfogható álom, amit az évtized végére meg kell valósítani” – fogalmazott ígéretesen Arroba.
Kép: Nissan
A tervező az Autocarnak nem bocsátkozott mechanikai vagy műszaki részletekbe, de a koncepció hajtáslánca legalább akkora feltűnést keltett Tokióban, mint a megjelenése. A Nissan ugyanis azt mondta, hogy az összeállítás egy igazi szörnyeteg lesz, amely 1341 lóerő leadására lesz képes. Ha a sorozatgyártású változat akár csak megközelíti ezt a teljesítményt, akkor az autó méltán viselheti majd a “Godzilla” becenevet. A Nissan akkor nem ment bele túl sok részletbe a hajtásláncról, de azt mondta, hogy az EV e-4ORCE összkerékhajtással rendelkezik majd, ami arra utal, hogy mindkét tengelyen legalább egy-egy motor lesz. Emellett szilárdtest-akkumulátorból kapja majd a dzsúszt, ezáltal képesek a jármű súlyát alacsonyan tartani.
Ha Arroba időrendje helytálló, akkor a közeljövőben további részletek is napvilágot látnak majd a sorozatgyártásba kerülő Hyper Force-ról, beleértve azt is, hogy valóban a következő generációs GT-R-ről van-e szó. A Nissan amúgy is beígérte már, hogy 2028-ra tervezi a szilárdtest-akkumulátorok piacra dobását, így ez talán nem is olyan messze van.
(Kiemelt kép: Nissan)
