Egy feltétellel mutatta be első SUV-ját a Ferrari

Megérkezett a régóta várt Ferrari Purosangue, a cég 75 éves történetének valószínűleg eddigi legpraktikusabb modellje. A Ferrari első SUV-ja 390 ezer dollárról indul, a vállalat viszont egy feltétellel mutatta be a modellt.

“Csak ne nevezd SUV-nak” – nyomatékosította Benedetto Vigna, a Ferrari vezérigazgatója a Purosangue bemutatóján hozzátéve, hogy a Ferrari első “családi” autójára már több mint 2000 előrendelést vettek fel.

Új korszak a Ferrari történetében

Vigna úgy fogalmazott, a Purosangue megjelenése egyúttal új korszakot is nyit az ikonikus vállalat előtt, hiszen egy sokkal szélesebb körű közönség igényeit fogják tudni így kielégíteni. A Purosangue magán visel mindent, amitől egy autó Ferrari, ugyanakkor 473 literes csomagterével, ötajtós kivitelezéssel a márka eddigi legsokoldalúbb modellje.

A négy éven át tartó fejlesztés eredménye egy olyan autó, ami minden elemében Ferrari, mégis szakít mindennel, amit eddig az alacsony fekvésű, aszfaltra simuló, maranellói sportautóról gondoltunk.

The #FerrariPurosangue’s shape was conceived as a sculpture that showcases and heightens its stunning aero development, flowing seamlessly from the front back into the flanks.#Ferrari pic.twitter.com/OpWcIK7CPT

— Ferrari (@Ferrari) September 13, 2022

„Csak ne nevezd kérlek SUV-nak, mert nem az” – mondta Vigna újságírók kérdésére a bemutatón. “Ez egy Ferrari” – tette gyorsan hozzá.

Vigna megjegyzése azt is jelzi, hogy a világ legismertebb teljesítményautó-gyártója még mindig csak barátkozik azzal a szegmenssel, amelytől egyesek úgy gondolják, hogy tiltani kell a márkát. Míg a crossoverek és SUV-k általában kevésbé agilisak, mint amit a Ferrari tulajdonosok megszoktak, a csaknem 225 000 eurós Lamborghini Urus és a 206 800 eurós Bentley Bentayga pozitív fogadtatásra talált. A Purosangue mindkettőt veri a gyorsulásnál, 3,3 másodperc alatt éri el a 100 kilométeres óránkénti sebességet.

Míg a Ferrari a 296 GTB és az SF90 Stradale sportautókat plug-in hibridként kínálja, a Purosangue-t csak belsőégésű motor hajtja majd. A középre szerelt, szívó, 715 lóerős V12-es és automata váltó 310 kilométeres óránkénti végsebességre viheti a járművet.

„Sokáig tárgyaltunk arról, hogy milyen hajtásláncot szereljünk fel a Purosangue-ra” – mondta Enrico Galliera, a Ferrari marketing- és kereskedelmi igazgatója. „Végül a teljes belső égésű motor mellett döntöttünk, mivel nem voltunk hajlandóak kompromisszumokra és a leghűségesebb ügyfeleink is ezt akarták.”

We are delighted to introduce the #FerrariPurosangue, Maranello’s first ever four-door four-seater, sporting a naturally-aspirated V12.
Opening up new frontiers, #Ferrari has created a car that marries signature Prancing Horse performance with the ultimate in luxurious comfort. pic.twitter.com/nZ8JG8q7oo

— Ferrari (@Ferrari) September 13, 2022

A károsanyag-kibocsátási előírásoknak való megfelelés érdekében elektromos hajtásláncokra kell áttérni, de a gyártónak meg kell felelnie a kiválasztott ügyfélkör elvárásainak is.

Miután tavaly valamivel több mint 11 100 járművet szállítottak le, Vigna júniusban részletezte a Ferrari akkumulátorstratégiáját, amely magában foglalja az első teljesen elektromos modellt körülbelül három év múlva. A Ferrari portfóliójának 60%-át 2026-ra egy 4,4 milliárd eurós beruházási terv részeként a csak akkumulátoros és a hálózatról tölthető hibrid autók teszik ki.

A vállalat továbbra is teljes mértékben elkötelezett amellett, hogy járműveit az évtized végére szén-dioxid-semlegessé tegye, mondta Galliera az eseményen.

A Purosangue-ra – amelynek vadonatúj alváza egyhéjú, szénszálas tetővel van felszerelve, hogy csökkentse a súlypontját – valószínűleg már meghaladta a 2000 darabot. Az exkluzivitás megőrzése érdekében a tervek szerint a Ferrari Purosangue szállítások nem haladhatják meg az autógyártó teljes értékesítésének 20%-át a modell életciklusa során.