Egy feltétellel mutatta be első SUV-ját a Ferrari

Ferrari Purosangue premier

Megérkezett a régóta várt Ferrari Purosangue, a cég 75 éves történetének valószínűleg eddigi legpraktikusabb modellje. A Ferrari első SUV-ja 390 ezer dollárról indul, a vállalat viszont egy feltétellel mutatta be a modellt.

“Csak ne nevezd SUV-nak” – nyomatékosította Benedetto Vigna, a Ferrari vezérigazgatója a Purosangue bemutatóján hozzátéve, hogy a Ferrari első “családi” autójára már több mint 2000 előrendelést vettek fel.

Új korszak a Ferrari történetében

Vigna úgy fogalmazott, a Purosangue megjelenése egyúttal új korszakot is nyit az ikonikus vállalat előtt, hiszen egy sokkal szélesebb körű közönség igényeit fogják tudni így kielégíteni. A Purosangue magán visel mindent, amitől egy autó Ferrari, ugyanakkor 473 literes csomagterével, ötajtós kivitelezéssel a márka eddigi legsokoldalúbb modellje.

A négy éven át tartó fejlesztés eredménye egy olyan autó, ami minden elemében Ferrari, mégis szakít mindennel, amit eddig az alacsony fekvésű, aszfaltra simuló, maranellói sportautóról gondoltunk.

„Csak ne nevezd kérlek SUV-nak, mert nem az” – mondta Vigna újságírók kérdésére a bemutatón. “Ez egy Ferrari” – tette gyorsan hozzá.

Vigna megjegyzése azt is jelzi, hogy a világ legismertebb teljesítményautó-gyártója még mindig csak barátkozik azzal a szegmenssel, amelytől egyesek úgy gondolják, hogy tiltani kell a márkát. Míg a crossoverek és SUV-k általában kevésbé agilisak, mint amit a Ferrari tulajdonosok megszoktak, a csaknem 225 000 eurós Lamborghini Urus és a 206 800 eurós Bentley Bentayga pozitív fogadtatásra talált. A Purosangue mindkettőt veri a gyorsulásnál, 3,3 másodperc alatt éri el a 100 kilométeres óránkénti sebességet.

Míg a Ferrari a 296 GTB és az SF90 Stradale sportautókat plug-in hibridként kínálja, a Purosangue-t csak belsőégésű motor hajtja majd. A középre szerelt, szívó, 715 lóerős V12-es és automata váltó 310 kilométeres óránkénti végsebességre viheti a járművet.

„Sokáig tárgyaltunk arról, hogy milyen hajtásláncot szereljünk fel a Purosangue-ra” – mondta Enrico Galliera, a Ferrari marketing- és kereskedelmi igazgatója. „Végül a teljes belső égésű motor mellett döntöttünk, mivel nem voltunk hajlandóak kompromisszumokra és a leghűségesebb ügyfeleink is ezt akarták.”

A károsanyag-kibocsátási előírásoknak való megfelelés érdekében elektromos hajtásláncokra kell áttérni, de a gyártónak meg kell felelnie a kiválasztott ügyfélkör elvárásainak is.

Miután tavaly valamivel több mint 11 100 járművet szállítottak le, Vigna júniusban részletezte a Ferrari akkumulátorstratégiáját, amely magában foglalja az első teljesen elektromos modellt körülbelül három év múlva. A Ferrari portfóliójának 60%-át 2026-ra egy 4,4 milliárd eurós beruházási terv részeként a csak akkumulátoros és a hálózatról tölthető hibrid autók teszik ki.

A vállalat továbbra is teljes mértékben elkötelezett amellett, hogy járműveit az évtized végére szén-dioxid-semlegessé tegye, mondta Galliera az eseményen.

A Purosangue-ra – amelynek vadonatúj alváza egyhéjú, szénszálas tetővel van felszerelve, hogy csökkentse a súlypontját – valószínűleg már meghaladta a 2000 darabot. Az exkluzivitás megőrzése érdekében a tervek szerint a Ferrari Purosangue szállítások nem haladhatják meg az autógyártó teljes értékesítésének 20%-át a modell életciklusa során.

Hirdetés

Hirdetés

Tetszett? Oszd meg másokkal is!

Share on facebook
Share on linkedin
Share on whatsapp
Share on email
Share on print