Az Airbus futurisztikus dizájnnal csökkentené a repülőgépek szén-dioxid kibocsátást

Nemrég arról írtunk, hogy miután az elmúlt évtizedekben demokratizálódott a repülés, a tengerentúli utak száma elképesztő mértékben növekszik, a United Nations World Travel Organization adatai szerint 2019-ben 1,5 milliárd utazás valósult meg.

Ez egy óriási szám, amihez ha hozzávesszük, hogy a repülés a közlekedés leginkább környezetszennyező formája, akkor kézenfekvő, hogy miért próbálnak minden lehetséges módon változtatni ezen a légitársaságok és a repülőgépgyártók. Az Airbus most új, a megszokott repülőgép formavilágtól eltérő dizájnnal próbálkozik, amely állításuk szerint 20 százalékkal tudná csökkenteni a gép szén-dioxid kibocsátását – ez a MAVERIC.

A Maverick név és a repülés 1986 óta elválaszthatatlan fogalmak, a Top Gun főszereplője után azonban most egy repülőgépnek választották a MAVERIC elnevezést, amely arra hivatott, hogy csökkentse a repülés következtében a légkörbe kerülő szén-dioxid mennyiségét. A legfeltűnőbb változtatás az új gépen, hogy az eddig megszokott, jól elkülönülő szárnyak helyett a MAVERIC-nél ezek szinte összeolvadnak a törzzsel. Ezzel csökken a légellenállás, miközben a kabin mérete nagyobb lesz.

A MAVERIC-et a 2020-as Singapore Air Show-n mutatták be, a neve pedig egy mozaikszó, amely az alábbi megjelölést rövidíti le: Model Aircraft for Validation and Experimentation of Robust Innovative Controls. Az Airbus egy ismeretlen franciaországi helyszínen 2019 júniusa óta végez tesztrepüléseket a kereskedelmi repülőgéppel.

A két méter hosszú és három méter széles MAVERIC egy lekicsinyített, méretarányos, távolról irányított bemutatópéldánya a jövőbeli repülőgépnek. Az enteriőrterveken ezzel együtt látható, hogy az új formának köszönhetően tágasabb konfigurációval lehet számolni, miközben több különböző meghajtórendszer is integrálható a repülőgépbe.

„Kezdetben sokan úgy tekintettek a MAVERIC projektre, mint egy hobbira, vagy más szavakkal, egy projektre, amiből az Airbus nem fog sokat tanulni” – magyarázta Adrien Bérard, a MAVERIC projektvezetője. „Ezért be kellett bizonyítanunk, hogy tévednek, és hogy képesek vagyunk egy hatékony és működőképes alapot gyártani a jövő repülőgép konfigurációihoz.”

A gép zaja jelentősen csökkeni fog a ‘védett’ meghajtónak köszönhetően, amely a központi törzs fölött kapott helyet. Az összefolyó szárny-törzs forma kényelmesebb kabinelrendezést tesz lehetővé, vagyis az utasok ülései tágasabbak lesznek, egyúttal a folyosók is szélesebbek lesznek.

„Az Airbus-nál tudjuk, hogy a nyilvánosság többet vár tőlünk a repülőgépeink fenntartható teljesítménye terén” – tette hozzá Bérard. „A MAVERIC összeérő szárny-törzs konfigurációja potenciálisan úttörő lehet ebben a vonatkozásban.”

Az év közepéig fognak folyni a tesztek, miközben az Airbus azt is vizsgálja majd, miként tud funkcionálni ez az újfajta kabin, és hogyan férhet el a jármű a hagyományos gépekre berendezkedett reptereken.