A 60-as évekbe repít vissza az Alfa Romeo limitált szériás csúcsautója

A 33 Stradale az Alfa Romeo modern kori történetének egyik legizgalmasabb vállalkozása: egy gyönyörű kivitelezésű, korszerű, impozáns teljesítményű kupé, mely ugyanakkor a múlt század második felének hangulatát idézi.

A limitált szériás Alfa Romeo 33 Stradale még a legkényesebb ízlésű autótulajdonosok igényeit is tökéletesen kielégíti. Az olasz autógyártó vállalat egyszeri, „alkalmi” projektjéről van szó: a gyönyörű kivitelezésű, hangulatos kupéból – mely körénk varázsolja az 1960-as évek összetéveszthetetlen hangulatát – mindössze 33 példány készül. Nevét a Tipo 33 versenyautó közúti változatáról kapta, melyet 1967 és 1969 között gyártottak, szintén erősen limitált példányszámban.

Jóllehet az új Alfa Romeo 33 Stradale karosszériájának vonalvezetése a mai ízlést tükrözi, az orr határain túlnyúló fényszórók, a kerek zárófények, továbbá az előre és felfelé nyíló ajtók a 60-as éveket idézik.

Az aerodinamikai teljesítmény kifejezetten jó, a légellenállási együttható Cw 0,375, a felfelé nyíló ajtókon át zökkenőmentesen megy a be- és a kiszállás. A járművet egy 2.9 V6-os turbómotor működteti, mely 620 lóerőre van hangolva. A leendő tulajdonosok ugyanakkor választhatják 750 lóerőt meghaladó csúcsteljesítményű, 450 kilométeres hatótávolságú akkumulátoros elektromos hajtásláncot is, melyet külön szerelnek be az autóba. Mindkét kivitel 3 másodperc körüli 0-100 km/óra gyorsulásra képes, a végsebesség pedig 333 km/óra. Az Alfa Romeo 33 Stradale emellett egyedi futóműhangolást kapott.

A futómű kettős keresztlengőkaros és aktív csillapítású. A Brembo karbon-kerámia fékeket nem hidraulikus rásegítő, hanem elektronika működteti. Az első futómű gombnyomásra megemelhető, méghozzá 50 mm-rel, így az autó áthalad a fekvőrendőrökön. A menetdinamikai rendszerek tökéletesítésében Valtteri Bottas F1-es pilóta is közreműködött.

A váz- és tetőszerkezetet szénszálas monocoque karosszéria, továbbá alumínium segédnyúlványok alkotják, az ablakkeretek szénszálasak, míg a hátsó szélvédő polikarbonát. A motorházfedél és a kerékdob ebben az esetben is egyetlen idomot alkot, akárcsak az eredeti 33-as esetében.